一种单电机输出后减速的电驱动桥.pdf
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一种单电机输出后减速的电驱动桥.pdf
本发明提供了一种单电机输出后减速的电驱动桥,其使得电动汽车的传动结构简单、且占用底盘的空间小,方便其余结构的布置。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮,所述差速器的两输出侧分别通过半轴连接所述第一车轮、第二车轮,其特征在于:所述差速器包括有主减速齿轮,任一所述半轴上套装有驱动电机,所述驱动电机的电机轴为中空轴,所述电机轴中心贯穿有对应的半轴,所述电机轴的输出端通过传动换挡结构啮合连接所述主减速齿轮的外端齿面,所述传动换挡结构包括有同步器。
一种同轴双电机输出后减速的电驱驱动桥.pdf
本发明提供了一种同轴双电机输出后减速的电驱驱动桥,其使得电动汽车在换挡过程中整个车辆的动力不会中断、确保了行车的舒适性与安全性。其包括差速器、分别布置于差速器两侧的第一车轮、第二车轮,差速器的两输出侧分别通过半轴连接第一车轮、第二车轮,差速器包括有主减速齿轮,两个半轴上分别套装有对应的第一电机、第二电机,第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴均为中空轴,第一电机轴、第二电机轴中心分别贯穿有对应的半轴,每个电机轴的靠近差速器的对应输出端分别固装有一组两个输入齿轮,一组的两个输入齿轮的对应位置分别啮合连接
一种轻型单级减速电驱动桥.pdf
本发明涉及一种轻型单级减速电驱动桥,其包含有电机1、主减速器总成2、差速器总成5;其中,主减速器总成2包含有第一主轴21、第二主轴22、第三主轴23及驻车制动器3;第一主轴21上设置有齿轮,第二主轴22与第三主轴23上分别同轴设置有主齿轮及副齿轮;第一主轴21设置于电机1的输出端,且其上齿轮与第二主轴22主齿轮外啮合,第二主轴22副齿轮与第三主轴23主齿轮外啮合,第三主轴23副齿轮与差速器总成5上齿轮外啮合。通过上述的单级减速电驱动桥可实现车辆动力完全由电机1提供,以替换常见的化石燃料内燃机,从而杜绝了化
一种免维护单级减速电驱动桥.pdf
本发明公开了一种免维护单级减速电驱动桥包括电机、主减速器总成、差速器总成、桥壳总成和轮毂总成,所述电机的输出端通过花键与所述主减速器总成的输入端转动连接,所述主减速器总成的输出端与所述差速器总成的输入端转动连接,所述左半轴和所述右半轴分别固定连接在所述差速器本体的左右两侧,且所述左半轴位于所述左桥壳的内部,所述右半轴位于所述右桥壳的内部,两个所述轮毂壳体分别与所述左半轴和所述右半轴固定连接,所述内轴承固定连接在所述轮毂壳体的内部,所述隔套的一端固定连接所述内轴承,所述隔套的另一端固定连接所述外轴承,达到维
单电机减速驱动模块.pdf
本发明公开了一种单电机减速驱动模块,包括圆盘电机,与电机轴相连接的输入轴,在所述输入轴上轴接有第一齿轮,所述第一齿轮与第二齿轮相啮合,所述第二齿轮套接在中间轴上,所述中间轴上同轴连接有第三齿轮,所述第三齿轮与第四齿轮相啮合,所述第四齿轮轴接于输出轴上,所述输出轴与轮毂的轴心相固接,通过利用圆盘电机驱动所述输入轴转动,带动所述第一齿轮转动,第一齿轮能够将动力传递至中间轴,并经过中间轴上的第三齿轮,将动力传递至输出轴,从而实现动力输出,并且能够直接驱动车轮行进,该结构大幅度降低了动力损失,而且动力传递路径佳,