一种新型船用减摇装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107140147A(43)申请公布日2017.09.08(21)申请号201710280743.2(22)申请日2017.04.26(71)申请人哈尔滨工程大学地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人薛彦卓刘仁伟韩端锋倪宝玉王庆白晓龙狄少丞鞠磊陆锡奎陈自旺(51)Int.Cl.B63B39/00(2006.01)F03B13/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种新型船用减摇装置(57)摘要本发明提供一种新型船用减摇装置，在船舶底部设置有四个减摇水轮涵道，且四个减摇水轮涵道对称设置在船艉的两端、船艏的两端，每个减摇水轮涵道内设置有减摇水轮。本发明结构的设计以及控制方法简单，不仅能够缓解船舶的横摇、纵摇和垂荡运动，而且能够在减轻船舶横摇、纵摇和垂荡运动的同时产生电能。CN107140147ACN107140147A权利要求书1/1页1.一种新型船用减摇装置，其特征在于：在船舶底部设置有四个减摇水轮涵道，且四个减摇水轮涵道对称设置在船艉的两端、船艏的两端，每个减摇水轮涵道内设置有减摇水轮。2.根据权利要求1所述的一种新型船用减摇装置，其特征在于：所述减摇水轮的轮轴与船舶内的发电设备连接。3.根据权利要求1或2所述的一种新型船用减摇装置，其特征在于：所述减摇水轮涵道是圆柱形通道。2CN107140147A说明书1/2页一种新型船用减摇装置技术领域[0001]本发明涉及一种船舶减摇领域，尤其涉及一种新型船用减摇装置。背景技术[0002]船舶在海洋中航行作业时,会发生6个自由度的运动,包括纵荡、横荡、首摇、升沉,纵摇和横摇,其中纵荡、横荡、首摇由于运动幅度相对较小,对船舶作业以及船员的舒适性影响不大。而纵摇、横摇和升沉能够到达的摇摆角度相对较大,大幅的纵摇运动也会和其他自由度运动发生藕合,是其他方向的运动加剧。所以近年来减摇装置的研发日益多元化,为各类船舶的安全提供了有力的保障。虽然技术相对较成熟,但减纵摇问题仍然没有得到实质上的解决。[0003]目前，适用于船用的减摇装置中，以申请号为CN201620201488.9的新型船用减摇装置为例，机构的设计较为复杂且功能比较单一。尚未见到一个通过给船舶减摇能够发电的船用减摇装置。发明内容[0004]本发明的目的是为了提供一种新型船用减摇装置，结构简单，可以应用在船舶上,其通过减少船舶在风浪中航行中产生的纵摇,保证船舶作业的安全和船员在海上的舒适性。另外，在减摇的同时能够产生电能的新型船用减摇装置。[0005]本发明的目的是这样实现的：在船舶底部设置有四个减摇水轮涵道，且四个减摇水轮涵道对称设置在船艉的两端、船艏的两端，每个减摇水轮涵道内设置有减摇水轮。[0006]本发明还包括这样一些结构特征：[0007]1.所述减摇水轮的轮轴与船舶内的发电设备连接。[0008]2.所述减摇水轮涵道是圆柱形通道。[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明为一种新型船用减摇装置，主要应用于船舶领域，包括减摇水轮，减摇水轮涵道。本发明装置安装在船舶首部两个、尾部两个而且相对于船舶左右对称的位置。在船舶发生横摇、纵摇以及垂荡运动时，由于惯性作用，水通过减摇水轮涵道作用在减摇水轮上，减摇水轮一方面能够产生对水的阻力，从而使产生促使船舶扶正的力矩；另一方面，由于水的作用，减摇水轮发生转动，从而能够使部分水的作用通过转动动能转化为电能。[0010]也即本发明结构的设计以及控制方法简单，不仅能够缓解船舶的横摇、纵摇和垂荡运动，而且能够在减轻船舶横摇、纵摇和垂荡运动的同时产生电能。附图说明[0011]图1是本发明的结构原理图。[0012]图2是本发明的剖视图。[0013]图中1.船体，2.减摇水轮涵道，3.减摇水轮涵道，4.减摇水轮涵道，5.减摇水轮涵3CN107140147A说明书2/2页道，6.减摇水轮，7.减摇水轮，8.减摇水轮，9.减摇水轮。具体实施方式[0014]下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。[0015]在图1中，减摇水轮涵道2、减摇水轮涵道3、减摇水轮涵4和减摇水轮涵道5分别安装在船体1的右后方、左后方、左前方和右前方。[0016]在图2中，减摇水轮6、减摇水轮7、减摇水轮8和减摇水轮9分别安装在减摇水轮涵道4、减摇水轮涵道5、减摇水轮涵3和减摇水轮涵道2中。[0017]由于惯性作用，水会在减摇水轮涵道4、减摇水轮涵道5、减摇水轮涵3和减摇水轮涵道2内相对于减摇水轮6、减摇水轮7、减摇水轮8和减摇水轮9产生运动。当船舶发生横摇时，减摇水轮7和减摇水轮8相对于水的运动状态是相同的，减摇水轮6和减摇水轮9相对