一种汽车侧滑阻滞装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106827948A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710024911.1(22)申请日2017.01.13(71)申请人河南理工大学地址454000河南省焦作市高新区世纪大道2001号(72)发明人郭经纬(74)专利代理机构洛阳市凯旋专利事务所41112代理人陆君(51)Int.Cl.B60B15/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种汽车侧滑阻滞装置(57)摘要一种汽车侧滑阻滞装置，包括中心环、内环和外环，所述中心环上设有若干弹簧，每一根弹簧的末端与套芯相连，套芯的另一端设有三角锥，套芯位于套管的内部，套管被固定在外环和内环的套管槽，外环通过定位卡固定在汽车轮毂上，本发明所述的一种汽车侧滑阻滞装置，装到汽车轮胎的内外侧后，不减少汽车与地面的接触面的同时，由三角锥深插入泥土或冰雪中，阻止汽车侧滑的作用力加大，从而使汽车更稳定的进行随意行驶，从而使冰雪路面车辆的通流量增加，事故率降低，同时也大大保护了轮胎。CN106827948ACN106827948A权利要求书1/1页1.一种汽车侧滑阻滞装置，其特征在于：包括中心环（4）、内环（2）和外环（1），所述中心环（4）上设有若干弹簧（5），每一根弹簧（5）的末端与套芯（3）相连，套芯（3）的另一端设有三角锥（9），套芯（3）位于套管（10）的内部，套管（10）被固定在外环（1）和内环（2）的套管槽（1-5），外环（1）通过定位卡（6）固定在汽车轮毂上。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑阻滞装置，其特征在于：所述套管（10）的长度小于套芯（3）的长度，套芯（3）的圆周直径大于汽车轮胎的圆周直径。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑阻滞装置，其特征在于：所述定位卡（6）呈U型，开口端的两个立柱上设有卡关节（7），卡关节（7）下部的立柱上设有螺纹（8）。4.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑阻滞装置，其特征在于：所述内环（2）和外环（1）均包括上卡扣（1-1）和下卡扣（1-2），所述上卡扣（1-1）上设有卡凹（1-3）和套管槽（1-5），所述下卡扣（1-2）上设有卡凸（1-4）和套管槽（1-5）。2CN106827948A说明书1/2页一种汽车侧滑阻滞装置[0001]技术领域：本发明属于汽车轮胎领域，特别是一种汽车侧滑阻滞装置。[0002]背景技术：目前，汽车在泥泞、冰雪路面防止汽车侧滑的办法事在汽车轮胎上缠绕铁链，增加汽车轮胎与地面的摩擦力，从而防止侧滑，但是用铁链缠绕汽车轮胎，减少了汽车轮胎与地面的接触面，另一方面，减小汽车轮胎与地面的摩擦力，而且铁链本身对汽车侧滑的阻滞作用并不强，对防止汽车侧滑的作用力就小，同时铁链对于轮胎的伤害也是不可估量的。[0003]发明内容：为了克服上述的不足，本发明提供了一种汽车侧滑阻滞装置。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案：一种汽车侧滑阻滞装置，包括中心环、内环和外环，所述中心环上设有若干弹簧，每一根弹簧的末端与套芯相连，套芯的另一端设有三角锥，套芯位于套管的内部，套管被固定在外环和内环的套管槽，外环通过定位卡固定在汽车轮毂上。[0005]所述套管的长度小于套芯的长度，套芯的圆周直径大于汽车轮胎的圆周直径。[0006]所述定位卡呈U型，开口端的两个立柱上设有卡关节，卡关节下部的立柱上设有螺纹。[0007]所述内环和外环均包括上卡扣和下卡扣，所述上卡扣上设有卡凹和套管槽，所述下卡扣上设有卡凸和套管槽。[0008]由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：本发明所述的一种汽车侧滑阻滞装置，装到汽车轮胎的外侧后，不减少汽车与地面的接触面的同时，由三角锥深插入泥土或冰雪中，阻止汽车侧滑的作用力加大，从而使汽车更稳定的进行随意行驶，从而使冰雪路面车辆的通流量增加，事故率降低，同时也大大保护了轮胎。[0009]附图说明：图1是本发明的结构示意图；图2是本发明套管与内环的组合示意图；图3是内、外环的展开示意图；图4是定位卡的结构示意图；图中1、外环；1-1、上卡扣；1-2、下卡扣；1-3、卡凹；1-4、卡凸；1-5、套管槽；2、内环；3、套芯；4、中心环；5、弹簧；6、定位卡；7、卡关节；8、螺纹；9、三角锥；10、套管。[0010]具体实施方式：通过下面实施例可以更详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进，本发明并不局限于下面的实施例；结合附图所述的一种汽车侧滑阻滞装置，包括中心环4、内环2和外环1，所述中心环4上设有若干弹簧5，每一根弹簧5的末端与套芯3相连，套芯3的另一端设有三角锥9，套芯3位于套管10的内部，套管10被固定在外环1和内环2的套管槽1-5，外环1通过定