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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109459248A(43)申请公布日2019.03.12(21)申请号201811544176.8(22)申请日2018.12.17(71)申请人北华大学地址132013吉林省吉林市滨江东路3999号(72)发明人康永明朱翠娟孙凤雨周亮石俊卿张文丰左闻艺许效铭(74)专利代理机构合肥天明专利事务所(普通合伙)34115代理人金凯(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车侧滑检验台(57)摘要本发明公开了一种汽车侧滑检验台,所述侧滑板则包括对称布置的第一侧滑板与第二侧滑板,所述第一侧滑板与第二侧滑板之间通过回位杠杆连接,所述回位杠杆一侧设有回位机构,所述回位机构内设有复位机构以及快速定位装置,所述机架前方设有感应开关,本发明的有益效果是:本发明通过设置弹簧回位装置、电磁铁定位机构以及感应开关,使得在双转向桥检测过程中可以对测量滑板进行快速回位并使其稳定在初始零点位置,消除了测量滑板回位过程中的左右振荡现象,减少了对后轮检测精度的影响,通过设置用于消除车轮形变的放松滑动,进而在对车桥轮胎侧滑量检测前消除轮胎形变,因而提高了侧滑量检测的精度。CN109459248ACN109459248A权利要求书1/1页1.一种汽车侧滑检验台,包括机架(1)以及设置在机架(1)内的侧滑板组,所述侧滑板组一侧设有位移传感器(12),其特征在于,所述侧滑板则包括对称布置的第一侧滑板(2)与第二侧滑板(3),所述第一侧滑板(2)与第二侧滑板(3)之间通过回位杠杆(5)连接,所述回位杠杆(5)一侧设有回位机构,所述回位机构内设有复位机构以及快速定位装置,所述机架(1)前方设有感应开关(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台,其特征在于,所述第一侧滑板(2)与第二侧滑板(3)前侧设有第三滑板(4),所述第三滑板(4)为放松滑板。3.根据权利要求2所述的一种汽车侧滑检验台,其特征在于,所述第三滑板(4)与机架(1)左右滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台,其特征在于,所述第一侧滑板(2)与第二侧滑板(3)与机架(1)左右滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台,其特征在于,所述回位杠杆(5)中部与机架(1)转动连,所述回位杠杆(5)一端通过第一连接杆(6)与第一侧滑板(2)活动连接,所述回位杠杆(5)一端通过第二连接杆(7)与第二侧滑板(3)活动连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车侧滑检验台,其特征在于,所述回位机构内设有第三连接杆(8),所述第三连接杆(8)与第一连接杆(6)或第二连接杆(7)固定连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车侧滑检验台,其特征在于,所述复位机构内设有回位弹簧(11),所述回位弹簧(11)一端与第三连接杆(8)固定连接,所述回位弹簧(11)另一端与机架(1)固定连接。8.根据权利要求6所述的一种汽车侧滑检验台,其特征在于,所述快速定位装置包括与第三连接杆(8)固定连接的衔铁(9)以及与机架(1)固定连接的电磁铁(10)。9.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑检验台,其特征在于,所述感应开关(13)为光电感应开关、压力感应开关、微波感应开关中的一种。2CN109459248A说明书1/3页一种汽车侧滑检验台技术领域[0001]本发明涉及汽车检验设备技术领域,具体是一种汽车侧滑检验台。背景技术[0002]为了保证汽车具有良好的操纵稳定性,转向轮(通常为前轮)所在平面以内以及主销轴线总是设计成与汽车纵向或横向铅锤面成一定角度。这些角度参数包括主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和前轮前束,统称转向轮定位参数。汽车转向轮的前束值与外倾角值如果配合不当,转向轮在向正前方滚动的同时就会产生相对于地面的横向滑移,即侧滑。侧滑量过大会直接影响到汽车的操纵稳定性和安全性,加大轮胎的异常磨损。[0003]相对于轻型车辆,营运货车在重载情况下,转向轮的侧滑量过大会加剧轮胎的磨损,易引发重大交通事故。目前,采用双转向桥的重型载货汽车越来越多,因此,需要对双向桥汽车进行前后转向桥的侧滑量检测。[0004]侧滑检验台是使汽车在滑动板上低速驶过时,用检测滑动板左右移动量的方法来检测前轮侧滑量的大小和方向,并判断是否合格的一种检测设备。国内使用的侧滑检验台最常见的是滑板式侧滑检验台,按结构分为双板联动式侧滑检验台和单板式侧滑检验台两种,目前国内汽车检测站所用侧滑检验设备多为双板联动式侧滑检验台。用于双转向桥检测的侧滑台,其结构和工作原理与常规的侧滑台基本相同,检测时应分别测出前、后转向轮侧滑量数据分别评判,检测时前转向轮先通过侧滑台检测出侧滑量,前转向轮离开滑动板后,侧滑检验