扭转振动阻尼器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106855114A(43)申请公布日2017.06.16(21)申请号201611051010.3F16F15/134(2006.01)(22)申请日2016.11.24(30)优先权数据14/9626652015.12.08US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人L·巴赞S·白李东旭F·萨米I·纳保G·H·佩利克C·E·凯里(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人董均华安文森(51)Int.Cl.F16H57/028(2012.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称扭转振动阻尼器(57)摘要一种扭转振动阻尼器包括连接到变速器输入轴的行星齿轮组，该行星齿轮组包括恒星齿轮、行星架以及齿圈。弹簧笼包括具有多个第一弹簧接触构件的连接到齿圈的第一弹簧支撑构件。第二弹簧支撑构件连接到行星架并且相对于第一弹簧支撑构件旋转。第二弹簧支撑构件具有相对于第一弹簧接触构件成角度定向的多个第二弹簧接触构件。具有相对端部的多个弹簧定位在第一弹簧支撑构件与第二弹簧支撑构件之间并且通过第一弹簧支撑构件或第二弹簧支撑构件的旋转而被压缩。弹簧进行压缩并延伸以吸收车辆发动机振动脉冲。弹簧的每个端部具有多个第一弹簧接触构件中的一个和/或定位成靠近多个第一弹簧接触构件的多个第二弹簧接触构件中的一个。CN106855114ACN106855114A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆的扭转振动阻尼器，其包括：连接到变速器输入轴的行星齿轮组，所述行星齿轮组包括至少一个行星架和齿圈；以及弹簧笼，其包括：第一弹簧支撑构件，其连接到所述齿圈，所述第一弹簧支撑构件具有多个第一弹簧接触构件，所述多个第一弹簧接触构件远离所述第一弹簧支撑构件延伸且各自以第一角度定向；第二弹簧支撑构件，其连接到所述行星架并且相对于所述第一弹簧支撑构件可旋转，所述第二弹簧支撑构件具有多个第二弹簧接触构件，所述多个第二弹簧接触构件各自以与所述第一角度不同的第二角度定向；多个弹簧，其各自具有相对的端部，所述弹簧定位在所述第一弹簧支撑构件与所述第二弹簧支撑构件之间并且通过所述第一弹簧支撑构件或所述第二弹簧支撑构件中的一个的旋转而被压缩；并且所述弹簧的所述相对端部的每一个具有所述第一弹簧接触构件和定位成靠近所述第一弹簧接触构件的所述第二弹簧接触构件中的一个，所述第一角度与所述第二角度之间的差提供了所述弹簧中的每一个的均匀压缩，从而减小了所述弹簧与所述第一弹簧支撑构件或所述第二弹簧支撑构件中的任一个之间的弹簧横向变形和摩擦接触。2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的扭转振动阻尼器，其中，所述第二弹簧接触构件中的每一个被分成第一接触构件部分和第二接触构件部分。3.根据权利要求2所述的用于机动车辆的扭转振动阻尼器，其中：所述第一弹簧接触构件包括与所述弹簧的中心轴线相交的第一构件纵向轴线；并且所述第二弹簧接触构件中的各个弹簧接触构件的所述第一接触构件部分和所述第二接触构件部分同轴对齐并且限定与所述弹簧的所述中心轴线相交的第二构件纵向轴线。4.根据权利要求3所述的用于机动车辆的扭转振动阻尼器，其中，在所述第二构件纵向轴线与所述第一构件纵向轴线之间使用所述角度定向。5.根据权利要求3所述的用于机动车辆的扭转振动阻尼器，其中，在所述弹簧的未变形状态下，所述第一接触构件部分与所述第二接触构件部分之间的间隔提供了用于将所述第一弹簧接触构件定位在所述第一接触构件部分与所述第二接触构件部分之间的间隙。6.根据权利要求1所述的用于机动车辆的扭转振动阻尼器，其中：所述行星齿轮组包括连接至所述变速器输入轴以便旋转的恒星齿轮；所述行星齿轮组包括可旋转地支撑在所述行星架上的多个行星齿轮，每个行星齿轮与所述恒星齿轮啮合；并且所述齿圈与所述行星齿轮啮合。7.根据权利要求6所述的用于机动车辆的扭转振动阻尼器，其中，所述恒星齿轮连接到扭矩变换器轮毂，所述扭矩变换器轮毂连接到所述变速器输入轴。8.根据权利要求1所述的用于机动车辆的扭转振动阻尼器，其进一步包括直接连接到所述第一弹簧支撑构件的连接板。9.根据权利要求8所述的用于机动车辆的扭转振动阻尼器，其进一步包括：固定到所述连接板的扭矩变换器锁止离合器板；以及2CN106855114A权利要求书2/2页扭矩变换器锁止离合器活塞，当所述离合器闭合时，所述扭矩变换器锁止离合器活塞联接到所述扭矩变换器锁止离合器板和扭矩变换器锁止离合器。10.根据权利要求1所述的用于机动车辆的扭转振动阻尼器，其进一步包括弹簧支撑管，所述弹簧支撑管连接到所述第一弹簧接触构件或所述第二弹簧接触构件中的各个弹簧接触构件，所述弹簧支撑管接纳在所述弹簧的每一个的中心孔内。3C