变速器输出轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106884971A(43)申请公布日2017.06.23(21)申请号201610957903.8(51)Int.Cl.(22)申请日2016.10.27F16H57/023(2012.01)F16H57/032(2012.01)(30)优先权数据14/924,2752015.10.27US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人乔治·爱德华·布莱维克藤井雄二格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔马克·爱德华·厄尔班尼亚克(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人王秀君鲁恭诚权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称变速器输出轴(57)摘要公开了一种变速器输出轴。一种变速器包括壳体、扭矩传感器和两段式输出轴组件。扭矩传感器附连到壳体，并且限定内径部分。两段式输出轴组件部分地设置在壳体内，并且包括可操作地连接到延伸穿过内径部分的轴的行星架。行星架和轴是直接连接在一起的单独的部件，并且行星架限定驻车齿轮。CN106884971ACN106884971A权利要求书1/1页1.一种变速器，包括：壳体；扭矩传感器，附连到壳体，并限定内径部分；以及两段式输出轴组件，部分地设置在壳体内，并包括可操作地连接到延伸穿过所述内径部分的轴的行星架，其中，行星架和所述轴是直接连接在一起的单独的部件，行星架限定驻车齿轮。2.根据权利要求1所述的变速器，其中，行星架限定容纳所述轴的内孔。3.根据权利要求2所述的变速器，其中，所述轴限定外表面，其中，所述外表面和所述内孔具有使得在行星架和所述轴之间产生过盈配合的尺寸。4.根据权利要求2所述的变速器，其中，行星架和所述轴配合以限定至少一个钻孔，其中，销被容纳在所述钻孔内以防止行星架和所述轴之间的相对运动。5.根据权利要求4所述的变速器，其中，销具有倒角的头部，以形成限定在销和所述钻孔的侧壁之间的凹部，其中，销焊接到行星架和所述轴，使得焊接材料设置在所述凹部中。6.根据权利要求2所述的变速器，其中，所述轴的一部分限定花键，内孔限定容纳花键的凹槽，以产生花键过盈配合。7.根据权利要求1所述的变速器，其中，行星架由第一材料形成，所述轴由不同于第一材料的第二材料形成。8.根据权利要求7所述的变速器，其中，所述轴由4340钢合金形成。9.一种变速器两段式输出轴组件，包括：行星架，限定内孔和驻车齿轮；和轴，具有设置在所述内孔内的固定端和能够与传动系部件连接的自由端，其中，行星架由第一材料形成，轴由不同于第一材料的第二材料形成。10.根据权利要求9所述的变速器两段式输出轴组件，其中，轴还包括扭矩感测区域，所述扭矩感测区域被构造为被容纳于连接到变速器的扭矩传感器内。2CN106884971A说明书1/5页变速器输出轴技术领域[0001]本公开涉及用于机动车辆的变速器，更具体地，本公开涉及变速器的输出轴。背景技术[0002]许多车辆在宽的车速范围(包括前进运动和倒车运动两者)内使用。然而，某些类型的发动机仅能够在窄的车速范围内高效运转。因此，经常使用能够在多个传动比下高效传输动力的变速器。变速器传动比是输入轴转速与输出轴转速的比。当车辆处于低速时，变速器通常在高传动比下操作，使得发动机扭矩倍增以提高加速度。当车辆处于高车速时，在低传动比下操作变速器允许与安静、燃料高效的巡航相关联的发动机转速。[0003]大多数变速器配置有变矩器或其它类型的起步装置。当车辆是静止的或运动得非常缓慢时，齿轮箱输入转速小于发动机的最小运转速度。起步装置将扭矩从发动机传递至齿轮箱输入，同时允许发动机以可接受的转速旋转。变矩器包括由发动机驱动的泵轮和驱动齿轮箱输入的涡轮。扭矩从泵轮液力地传递到涡轮。发明内容[0004]根据一个实施例，一种变速器包括壳体、扭矩传感器和两段式输出轴组件。扭矩传感器附连到壳体，并且限定内径部分。两段式输出轴组件被部分地设置在壳体内，并且包括可操作地连接到延伸穿过内径部分的轴的行星架。行星架和轴是直接连接在一起的单独的部件，并且行星架限定驻车齿轮。[0005]根据另一实施例，一种变速器两段式输出轴组件包括：行星架，限定内孔和驻车齿轮；以及轴，具有设置在所述内孔内的固定端和与传动系部件可连接的自由端。行星架由第一材料形成，轴由不同于第一材料的第二材料形成。[0006]根据本发明的一个实施例，轴由具有磁特性的钢制成，所述磁特性与扭矩传感器配合以感测所述组件的扭矩。[0007]根据本发明的一个实施例，轴由4340钢合金制成。[0008]根据本发明的一个实施例，内孔和轴具有产生过盈配合以连接行星架和轴的尺寸。[0009]根据本发明的一个实施例，轴限定花键部分，内孔