一种两挡纯电动汽车动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106882039A(43)申请公布日2017.06.23(21)申请号201710245849.9(22)申请日2017.04.14(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人毛江庄周袁炘徐小波张征鹏吴金兵刘杰冯龙波刘家波(74)专利代理机构重庆志合专利事务所50210代理人胡光星(51)Int.Cl.B60K17/06(2006.01)B60K1/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种两挡纯电动汽车动力系统(57)摘要本发明提供一种结构比较简单、成本较低和控制难度较小的两挡纯电动汽车动力系统，包含离合器和制动器的变速器、输出轴，以及其太阳轮位于行星架之内、行星轮可转动地安装于行星架上、齿圈位于行星架之外的行星排，所述驱动电机的电机轴的右端与行星排的太阳轮固联，所述行星排的行星架的右端与输出轴固联，其特征在于：还包括外圈和单向离合器，所述单向离合器与变速器的离合器左右并列地位于驱动电机和行星排的太阳轮之间且单向离合器的外环固定、内环与外圈的左端连接，变速器的离合器的内鼓与驱动电机的电机轴2连接、外鼓与行星排的行星架的左端联接，所述外圈的右端与行星排的齿圈固联、中部与制动器联接。CN106882039ACN106882039A权利要求书1/1页1.一种两挡纯电动汽车动力系统，包括包含电机轴（2）的驱动电机（1）、包含离合器（7）和制动器（8）的变速器、输出轴（10），以及其太阳轮（3）位于行星架（5）之内、行星轮（4）可转动地安装于行星架（5）上、齿圈（6）位于行星架（5）之外的行星排，所述驱动电机（1）的电机轴（2）的右端与行星排的太阳轮（3）固联，所述行星排的行星架（5）的右端与输出轴（10）固联，其特征在于：还包括外圈（9）和单向离合器（11），所述单向离合器（11）与变速器的离合器（7）左右并列地位于驱动电机（1）和行星排的太阳轮（3）之间且单向离合器（11）的外环固定、内环与外圈（9）的左端连接，变速器的离合器（7）的内鼓与驱动电机（1）的电机轴（2）连接、外鼓与行星排的行星架（5）的左端联接，所述外圈（9）的右端与行星排的齿圈（6）固联、中部与制动器（8）联接。2.根据权利要求1所述的两挡纯电动汽车动力系统，其特征在于：所述变速器的制动器（8）为多摩擦片式制动器。3.根据权利要求1或2所述的两挡纯电动汽车动力系统，其特征在于：所述变速器的离合器（7）为多摩擦片式离合器。2CN106882039A说明书1/2页一种两挡纯电动汽车动力系统技术领域[0001]本发明涉及纯电动汽车动力系统，具体涉及一种两挡纯电动汽车动力系统。背景技术[0002]目前，常见的两挡纯电动汽车动力系统，包括包含电机轴的驱动电机、包含离合器和制动器的变速器、输出轴，以及其太阳轮位于行星架之内、行星轮可转动地安装于行星架上、齿圈位于行星架之外的行星排，所述驱动电机的电机轴的右端与行星排的太阳轮固联，所述行星排的行星架的右端与输出轴固联。这种结构的两挡纯电动汽车动力系统，所存在的问题是；为了实现换挡，变速器采用一个离合器和一个制动器,换挡过程中，为防止动力中断，需同时控制离合器和制动器，其控制难度较大，为防止换挡过程中产生冲击，对控制机构的精度要求较高、结构比较复杂、成本高。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种结构比较简单、成本较低和控制难度较小的两挡纯电动汽车动力系统。[0004]为解决上述技术问题，本发明的两挡纯电动汽车动力系统，包括包含电机轴的驱动电机、包含离合器和制动器的变速器、输出轴，以及其太阳轮位于行星架之内、行星轮可转动地安装于行星架上、齿圈位于行星架之外的行星排，所述驱动电机的电机轴的右端与行星排的太阳轮固联，所述行星排的行星架的右端与输出轴固联，其特征在于：还包括外圈和单向离合器，所述单向离合器与变速器的离合器左右并列地位于驱动电机和行星排的太阳轮之间且单向离合器的外环固定、内环与外圈的左端连接，变速器的离合器的内鼓与驱动电机的电机轴连接、外鼓与行星排的行星架的左端联接，所述外圈的右端与行星排的齿圈固联、中部与制动器联接。采用上述结构后，本发明在换挡过程中可以单独对变速器的离合器或制动器分别进行控制而不出现动力中断，因而控制难度较小；不必同时控制离合器和制动器就可以避免换挡过程中产生的冲击，对控制机构的要求较低，因而结构比较简单、成本较低。此外，在换挡过程中，制动器的制动过程和离合器结合是逐步进行的，相应地，汽车的速度随着逐步变化，整个过程没有动力中断，不存在换挡冲击，换挡平顺性也较好。[0005]进一步地，所述变速器的制动器为多摩擦片式制动器。这使得本发明能够