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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106882289A(43)申请公布日2017.06.23(21)申请号201710095326.0(22)申请日2017.02.21(71)申请人昆山纽斯步工业设计有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市昆山开发区前进东路287号314室(72)发明人徐铭忠(74)专利代理机构北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙)11400代理人邢若兰高之波(51)Int.Cl.B62H1/02(2006.01)B62H1/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称物流两轮车电动升降辅助支撑(57)摘要本发明公开了物流两轮车电动升降辅助支撑。该支撑包括安装座、支撑本体和电动伸缩驱动器,安装座的两端分别设有第一通孔和第二通孔,第一通孔固定有第一铰轴,第二通孔固定有第二铰轴,电动伸缩驱动器的一端铰接于第一铰轴,支撑本体的一端铰接于第二铰轴,支撑本体固定有第三铰轴,电动伸缩驱动器的另一端铰接于第三铰轴,支撑本体的另一端还连接有滚轮,电动伸缩驱动器电连接于控制器,电动伸缩驱动器能够直线伸缩带动支撑本体转动从而使滚轮升降。本发明具有一键电动升降支撑,停车后车子能够短距离移动且具有更好的安全支撑的效果。CN106882289ACN106882289A权利要求书1/1页1.物流两轮车电动升降辅助支撑,其特征在于,包括安装座(1),支撑本体(3)和电动伸缩驱动器(2),所述安装座(1)的两端分别设有第一通孔(101)和第二通孔(102),所述第一通孔(101)固定有第一铰轴(6),所述第二通孔(102)固定有第二铰轴(7),所述电动伸缩驱动器(2)的一端铰接于所述第一铰轴(6),所述支撑本体(3)的一端铰接于所述第二铰轴(7),所述支撑本体(3)固定有第三铰轴(8),所述电动伸缩驱动器(2)的另一端铰接于所述第三铰轴(8),所述支撑本体(3)的另一端还连接有滚轮(4),所述电动伸缩驱动器(2)电连接于控制器(5),所述电动伸缩驱动器(2)能够直线伸缩带动所述支撑本体(3)转动从而使所述滚轮(4)升降。2.根据权利要求1所述的物流两轮车电动升降辅助支撑,其特征在于,所述电动伸缩驱动器(2)包括驱动电机(201)、齿轮减速机(202)、丝杆螺母(203)和推杆(204),所述齿轮减速机(202)连接所述驱动电机(201)和所述丝杠螺母(203),所述丝杠螺母(203)连接所述推杆(204),所述驱动电机(201)旋转运动经所述齿轮减速机(202)减速后带动所述丝杠螺母(203)转变为直线运动从而使所述推杆(204)直线运动。3.根据权利要求2所述的物流两轮车电动升降辅助支撑,其特征在于,所述电动伸缩驱动器(2)为电动推杆。4.根据权利要求1所述的物流两轮车电动升降辅助支撑,其特征在于,所述安装座(1)顶部设有开孔(105),电线(205)能够通过所述开孔(105)电连接所述电动伸缩驱动器(2)和所述控制器(5)。5.根据权利要求1所述的物流两轮车电动升降辅助支撑,其特征在于,所述支撑本体(3)包括支撑杆(301)和所述支撑杆(301)垂直的两块耳板(302),两块所述耳板(302)设有固定所述第三铰轴(8)的第三通孔(3021),在垂直所述耳板(302)和所述支撑杆(301)的平面,所述支撑杆(301)两侧连接有相互对称的侧臂(303),每个所述侧臂(303)的自由端均分别固定有连接板(304),所述连接板(304)固定有销轴(305),所述销轴(305)连接所述滚轮(4)。6.根据权利要求5所述的物流两轮车电动升降辅助支撑,其特征在于,所述侧臂(303)为中空结构的折弯管,折弯角度为120°-135°,每个所述侧臂(303)和所述支撑杆(301)设有一个加强板(307)。7.根据权利要求1所述的两轮物流车电动升降辅助支撑,其特征在于,所述安装座(1)包括顶板(103)和连接于所述顶板(103)两侧的相对称的侧板(104)。8.根据权利要求1所述的物流两轮车电动升降辅助支撑,其特征在于,所述安装座(1)的前端设有安装套(106)。9.根据权利要求1所述的物流两轮车电动升降辅助支撑,其特征在于,所述第一铰轴(6)、第二铰轴(7)、第三铰轴(8)都套有无油轴承。10.根据权利要求1所述的物流两轮车电动升降辅助支撑,其特征在于,所述销轴(305)和所述滚轮(4)之间设有轴承(306)。2CN106882289A说明书1/4页物流两轮车电动升降辅助支撑技术领域[0001]本发明涉及交通工具零配件领域,特别涉及物流两轮车电动升降辅助支撑。背景技术[0002]目前物流快递行业快速发展,电动二轮车广泛应用在物流快递的最后一公里。电动两轮车支撑大多是通过脚踩撑起,当