一种辅助支撑轮及两轮车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109131644A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201811062991.0(22)申请日2018.09.12(71)申请人黄永锋地址364000福建省龙岩市永定区凤城半店路22号(72)发明人黄永锋黄民晖黄丽(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人崔振(51)Int.Cl.B62H1/12(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图7页(54)发明名称一种辅助支撑轮及两轮车(57)摘要本发明提供了一种辅助支撑轮，涉及交通工具技术领域。该辅助支撑轮包括第一伸缩杆、曲轴和两个辅助轮；曲轴包括转动轴以及分别连接转动轴两端的摆动杆；两个辅助轮分别设置于两个摆动杆，使两个辅助轮同轴设置且其所在轴线与转动轴平行；第一伸缩杆的一端铰接于摆动杆。本发明的辅助支撑轮，利用第一伸缩杆控制两个同轴且绕相同转动轴摆动的辅助轮，能够对车辆提供平稳的支撑，同时能够根据实际需要调整第一伸缩杆的行程，改变辅助轮的摆动角度，实现恰到好处的支撑高度，减少地面不必要的碰撞和冲击，并且避免辅助轮在行进过程中对车身的冲击。在此基础上，本发明还提供了一种两轮车。CN109131644ACN109131644A权利要求书1/1页1.一种辅助支撑轮，其特征在于，包括第一伸缩杆、曲轴和两个辅助轮；所述曲轴包括转动轴以及分别连接所述转动轴两端的摆动杆；两个所述辅助轮分别设置于两个所述摆动杆，使两个所述辅助轮同轴设置且其所在轴线与所述转动轴平行；所述第一伸缩杆的一端铰接于所述摆动杆。2.根据权利要求1所述的辅助支撑轮，其特征在于，还包括自锁装置，所述自锁装置包括第一杠杆、第二杠杆和弹性件；所述第一杠杆和所述第二杠杆分别通过各自的中部铰接于所述摆动杆，且所述第一伸缩杆和所述第一杠杆依次铰接；所述第二杠杆一端靠近所述第一杠杆，另一端抵接所述弹性件；驱动所述第一伸缩杆能够带动所述第二杠杆摆动，所述弹性件能够驱动所述第二杠杆朝相反的角度摆动。3.根据权利要求1所述的辅助支撑轮，其特征在于，所述第一伸缩杆设置有自由活动行程，或者，所述第一伸缩杆在伸长后设置有短程的自动回弹结构。4.根据权利要求1～3任一项所述的辅助支撑轮，其特征在于，还包括缓冲装置，所述缓冲装置包括第三杠杆和第二伸缩杆；所述第三杠杆一端连接所述辅助轮的转轴，另一端与所述摆动杆铰接；所述第二伸缩杆一端连接所述辅助轮的转轴，另一端与所述摆动杆铰接。5.根据权利要求4所述的辅助支撑轮，其特征在于，所述第二伸缩杆包括导筒、导柱和压簧；所述导柱伸入所述导筒，所述压簧套接在所述导柱和所述导筒外，其两端分别固定设置于所述导柱和所述导筒。6.根据权利要求5所述的辅助支撑轮，其特征在于，所述导柱伸入所述导筒的长度可调节。7.一种两轮车，其特征在于，包括车架、前轮、后轮以及如权利要求1～6任一项所述的辅助支撑轮，所述前轮和所述后轮分别设置于所述车架的前端和后端；所述曲轴通过所述转动轴铰接于所述车架底部，使两个所述辅助轮分别位于所述车架的两侧；所述第一伸缩杆的一端铰接于所述车架，另一端铰接于所述摆动杆。8.根据权利要求7所述的两轮车，其特征在于，所述弹性件伸长后，能够推动所述第二杠杆抵接所述车架。9.根据权利要求7所述的两轮车，其特征在于，还包括连接卡座；所述连接卡座设置于所述车架抵接所述第二杠杆的位置，能够相对于所述车架上下升降并固定。10.根据权利要求7所述的两轮车，其特征在于，还包括安全顶杆；所述安全顶杆设置于所述车架；所述辅助轮绕所述转动轴向上摆动时，能够抵接所述安全顶杆。2CN109131644A说明书1/6页一种辅助支撑轮及两轮车技术领域[0001]本发明涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种辅助支撑轮及两轮车。背景技术[0002]人力自行车、电动自行车、电动或者燃油摩托车等等只有两个轮子的交通工具，一般都需要设置支撑装置，以便在停车放置时起支撑作用。其中，支撑装置通常包括可折叠或者可升降的支杆、轮子。此时，支撑装置一般不能够在车辆行进过程中降落支撑。[0003]在现有技术中，1、支撑装置为支杆时，不管是一侧设置支撑杆，还是两侧均设置，不管是折叠结构还是升降结构，都需要在停车状态下使用，而且有可能需要先将车辆向上抬起一段高度。2、支撑装置为轮子时，由于可升降轮子不符合受力学与地面方向垂直，容易受前进和水平作用力而发生变形或折断；而可折叠式支撑轮难以实现在车辆行进过程中的升降支撑。[0004]在现有技术中没有缓冲装置对舒适性和升降轮子的寿命大大折扣。[0005]在现有技术中，由于路面不是绝对平整升降轮没有弹性结构无法对路面不平进行纠正。无法对整车保持平衡，车辆停止或起步过程有可能后轮或辅助轮