一种汽车飞轮疲劳破坏测试试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106895973A(43)申请公布日2017.06.27(21)申请号201710045752.3(22)申请日2017.01.20(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人张兵马佳佳孙卓兵崔瑞张新星王存堂(51)Int.Cl.G01M13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车飞轮疲劳破坏测试试验台(57)摘要本发明提供了一种汽车飞轮疲劳破坏测试试验台，包括机械部分和控制系统；所述机械部分包括第一伺服电机、试验平台、汽车飞轮、平移执行机构、位移传感器和力传感器；所述试验平台呈L型，且固定在地面上；所述第一伺服电机安装在所述试验平台侧面；移动式调整试验平台包括固定层和移动层，所述移动式调整试验平台的移动层与平移执行机构连接；所述力传感器安装在移动层与平移执行机构之间，所述试验平台上安装位移传感器安装平台，所述位移传感器固定安装在移传感器安装平台上，所述控制系统包括PLC和监控计算机。本发明有保护功能，能够实时监测到力、力矩和位移，当力、力矩和位移超限，试验台停止工作，对试件和设备进行保护。CN106895973ACN106895973A权利要求书1/1页1.一种汽车飞轮疲劳破坏测试试验台，其特征在于，包括机械部分和控制系统(17)；所述机械部分包括第一伺服电机(1)、试验平台(2)、汽车飞轮(8)、平移执行机构、位移传感器(12)、力传感器(13)和移动式调整试验平台(16)；所述试验平台(2)呈L型；所述第一伺服电机(1)安装在所述试验平台(2)侧面；所述第一伺服电机(1)通过弹性联轴器(3)与第一传动轴(5)一端连接，所述第一传动轴(5)上设有第一支撑座组；所述汽车飞轮(8)固定在第二传动轴上，所述第二传动轴一端通过第一刚性联轴器(7)与第一传动轴(5)另一端连接；所述第二传动轴另一端通过第二刚性联轴器(9)与第三传动轴一端连接，所述第三传动轴上通过第二支撑座组支撑；移动式调整试验平台(16)包括固定层和移动层，所述移动式调整试验平台(16)的固定层固定安装在所述试验平台(2)上，所述第三轴承支座(10)和第四轴承支座(11)固定在所述移动式调整试验平台(16)的移动层；所述移动式调整试验平台(16)的移动层与平移执行机构连接，通过平移执行机构使移动层沿轴向移动；所述力传感器(13)安装在移动层与平移执行机构之间，所述试验平台(2)上安装位移传感器安装平台(15)，所述位移传感器(12)固定安装在移传感器安装平台(15)上，通过所述位移传感器(12)测量所述移动式调整试验平台(16)的移动层的位移；所述控制系统(17)包括PLC和监控计算机，所述PLC与第一伺服电机(1)、平移执行机构、力传感器(13)和位移传感器(12)连接；所述PLC通过以太网与监控计算机连接。2.根据权利要求1所述汽车飞轮疲劳破坏测试试验台，其特征在于，所述平移执行机构为伺服液压缸。3.根据权利要求1所述汽车飞轮疲劳破坏测试试验台，其特征在于，所述平移执行机构为带伺服驱动器的电动推杆。4.根据权利要求3所述汽车飞轮疲劳破坏测试试验台，其特征在于，所述带伺服驱动器的电动推杆上设有第五轴承支座(14)，所述第五轴承支座(14)固定在所述试验平台(2)上。5.根据权利要求1所述汽车飞轮疲劳破坏测试试验台，其特征在于，所述移动式调整试验平台(16)的移动层在平移执行机构的作用力下平移1-2mm。2CN106895973A说明书1/3页一种汽车飞轮疲劳破坏测试试验台技术领域[0001]本发明涉及疲劳破坏测试领域，尤其涉及一种汽车飞轮疲劳破坏测试试验台。背景技术[0002]随着世界能源危机和环境污染问题的日益严重，人们对汽车节能和减排的要求越来越高，采用汽车飞轮进行汽车功率和能量的调节是一种有效的解决办法。飞轮在汽车的组成部份中是一个不可缺少的部份。飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，安装在发动机曲轴后端法兰盘上。飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。飞轮作为汽车传动系统的核心部件之一，担负起降低传动系统的扭转振动和噪声、传递动力等重要的作用，其结构性能的优劣直接影响了整车传动系结构的工作特性与性能指标。[0003]目前，轿车上广泛采用液力变矩器。发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液