一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108426707A(43)申请公布日2018.08.21(21)申请号201810115083.7(22)申请日2018.02.06(71)申请人昆山万马五金有限公司地址215300江苏省苏州市昆山开发区环娄路515号3号房(72)发明人马佳佳(74)专利代理机构北京君华知识产权代理事务所(普通合伙)11515代理人朱庆华(51)Int.Cl.G01M13/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台(57)摘要本发明涉及一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，包括底座，底座上设置有第一驱动电机，第一驱动电机的输出端上传动连接有供待试验飞轮盘固定安装以与第一驱动电机的输出端一起转动的传动安装结构，传动安装结构通过滑轨滑台组件能够使待试验飞轮盘在试验使自动寻找角度偏移中心，滑轨滑台组件包括设置于底座上的长度垂直于第一驱动电机的轴线方向的第一导轨和与第一导轨沿其长度方向导向移动配合的第一滑台，第一滑台上设置有长度沿第一驱动电机的轴线方向延伸的第二导轨，滑轨滑台组件还包括与第二导轨沿其长度方向导向移动配合的第二滑台。上述结构实现了能够规模化的对汽车飞轮盘进行弯曲疲劳试验，且效率较高。CN108426707ACN108426707A权利要求书1/1页1.一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：包括底座，底座上设置有第一驱动电机，第一驱动电机的输出端上传动连接有供待试验飞轮盘固定安装以与第一驱动电机的输出端一起转动的传动安装结构，传动安装结构通过滑轨滑台组件能够使待试验飞轮盘在试验使自动寻找角度偏移中心，滑轨滑台组件包括设置于底座上的长度垂直于第一驱动电机的轴线方向的第一导轨和与第一导轨沿其长度方向导向移动配合的第一滑台，第一滑台上设置有长度沿第一驱动电机的轴线方向延伸的第二导轨，滑轨滑台组件还包括与第二导轨沿其长度方向导向移动配合的第二滑台。2.根据权利要求1所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述传动安装结构包括与第一驱动电机的输出端连接的第一联轴器、与第一联轴器连接的第一传动轴、与第一传动轴连接的第二联轴器、与第二联轴器连接的供待试验飞轮盘固定安装的安装法兰、与安装法兰连接的第三联轴器，第三联轴器上连接有第二传动轴，第二传动轴转动安装于滑轨滑台组件上。3.根据权利要求2所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述底座上设置有供第一传动轴转动安装的第一轴承座。4.根据权利要求2所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述第二滑台上设置有供第二传动轴转动安装的第二轴承座。5.根据权利要求1所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述底座上设置有供第一驱动电机安装的第一驱动电机安装板，底座与第一驱动电机安装板之间设置有第一加强板。6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述第二滑台上固定设置有连接板，底座上还设置有用于与连接板可拆连接的用于向第二滑台施加沿待试验飞轮盘的轴线方向施加轴向力的轴向力施加装置。7.根据权利要求6所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述轴向力施加装置包括设置于底座上的第二驱动电机和连接于第二驱动电机的输出端上的丝杠以及螺纹连接于丝杠上的螺母滑台，螺母滑台上连接有第一连接轴，第一连接轴连接有力传感器，力传感器连接有用于与连接板可拆连接的第二连接轴。8.根据权利要求7所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述轴向力施加装置还包括用于检测螺母滑台移动位移的位移传感器。9.根据权利要求7所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述底座上设置有供第二驱动电机安装的第二驱动电机安装板以及供丝杠的端部转动安装的第三轴承座。10.根据权利要求9所述的用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，其特征在于：所述底座与第二驱动电机安装板之间设置有第二加强板。2CN108426707A说明书1/3页一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台技术领域[0001]本发明涉及一种试验台，具体涉及一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台。背景技术[0002]目前，随着汽车工业飞速发展，汽车的性能也在不断的改进和提高，其中汽车飞轮盘对汽车的性能起着至关重要的作用。近年来，对汽车飞轮盘产品在各种载荷作用下的疲劳寿命和可靠性评判需求越来越强烈，但目前并没有针对汽车飞轮盘拉扭疲劳测试的相关标准和专用设备。大多数厂商和测试机构采用在实际运行主机上进行模拟测试，其缺点是无法规模化和复制化，极大影响测试效率和规模。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种用于汽车飞轮盘的弯曲疲劳试验台，以解决现有技术中测试大多采用在实际