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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106907207A(43)申请公布日2017.06.30(21)申请号201611194857.7(51)Int.Cl.(22)申请日2016.12.21F01L9/02(2006.01)F01L13/00(2006.01)(30)优先权数据10-2015-01852722015.12.23KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社Delphi动力机制韩国有限会社Pine工程有限会社(72)发明人张根荣金盛大李相镐康宰荣白圣训安洙德(74)专利代理机构北京尚诚知识产权代理有限公司11322代理人龙淳张微权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构(57)摘要本发明提供一种用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构,该锁定结构包括:壳体,其与棘轮板限定一空间,该棘轮板与曲轴关联工作;具有多个叶片的转子,该多个叶片被配置成在工作流体的压力作用下,相对于壳体在预定角度范围内旋转,转子布置在壳体中,以便与凸轮轴一起工作;以及防旋转机构,通过抑制或防止转子相对于壳体旋转,来抑制或防止转子与壳体之间的位置变化,其中防旋转机构包括:多个锁定槽;以及锁定销构件,其包括:外销;内销;以及升降环,其联接到外销的上部,并且被配置成在装配孔的内侧滑动,升降环被配置成在外销与内销顺序装配在多个锁定槽中时,将转子锁定到壳体。CN106907207ACN106907207A权利要求书1/1页1.一种用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构,所述锁定结构包括:壳体,其与棘轮板限定一空间,所述棘轮板与曲轴关联工作;具有多个叶片的转子,所述多个叶片被配置成在工作流体的压力作用下,相对于所述壳体在预定角度范围内旋转,所述转子布置在所述壳体中,以便与凸轮轴一起工作;以及防旋转机构,其被配置成通过抑制或防止所述转子相对于所述壳体旋转,来抑制或防止所述转子与所述壳体之间的位置变化,其中所述防旋转机构包括:多个锁定槽,其以不同深度形成在所述棘轮板上,并且彼此连接;以及锁定销构件,其包括:外销,其弹性布置在形成于所述多个叶片中的至少一个叶片中的装配孔中;内销,其弹性布置在所述外销内部;以及升降环,其联接到所述外销的上部,并且被配置成在所述装配孔的内侧滑动,所述升降环被配置成在所述外销与所述内销顺序装配在所述多个锁定槽中时,将所述转子锁定到所述壳体。2.根据权利要求1所述的锁定结构,其中所述多个锁定槽包括具有较大直径的大槽和具有较小直径的小槽,其中所述大槽和所述小槽形成具有预定深度的台阶部。3.根据权利要求1所述的锁定结构,其中所述锁定销构件还包括其中具有第一凹部的上盖,并且被配置成封闭所述装配孔的第一端。4.根据权利要求3所述的锁定结构,其中在所述外销的第一端形成有第二凹部,并且在所述第二凹部与所述上盖的第一端之间布置有向所述多个锁定槽施加弹力的外弹簧。5.根据权利要求4所述的锁定结构,其中第一凸缘从所述外销的第二凹部突出,并且联接到所述外销的第一凸缘的第二凸缘从所述升降环的下端突出。6.根据权利要求5所述的锁定结构,其中在所述内销的第一端形成有第三凹部,并且在所述第三凹部与所述上盖的第一凹部之间布置有向所述多个锁定槽施加弹力的内弹簧。7.根据权利要求1所述的锁定结构,其中在所述棘轮板中还形成有第一排出孔,所述第一排出孔被配置成在所述锁定销构件被锁定时排出工作流体。8.根据权利要求7所述的锁定结构,其中在所述转子中还形成有与所述第一排出孔连通的第二排出孔,所述第二排出孔被配置成在所述锁定销构件被锁定时,从所述多个锁定槽排出工作流体。9.根据权利要求6所述的锁定结构,其中所述锁定销构件还具有下盖,所述下盖被配置成封闭所述装配孔的第二端,并且被配置成支撑所述外销的外侧。10.一种用于内燃机的气门正时调节装置,所述装置包括:本体,在其外侧具有多个油口,并且与凸轮轴一起工作;电磁阀,其具有阀芯,所述阀芯在其外侧周围具有多个油槽并由弹簧弹性支撑;并且布置在所述本体中,以响应控制信号通过与所述本体的油口选择性连通,来控制工作流体的流动;控制器,其将所述控制信号传输到所述电磁阀;以及如权利要求1至权利要求9中任一项所述的用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构,所述结构响应于来自所述控制器的控制信号而工作。2CN106907207A说明书1/5页用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构技术领域[0001]本发明涉及一种用于内燃机的气门正时调节装置。背景技术[0002]该部分的陈述仅提供与本发明相关的背景信息,并且不构成现有技术。[0003]通常情况下,内燃机(以下称为“发动机”)配备有气门正时调节装置,该气门正时调节装置可根据发动机的工作状态来改变