用于内燃机的气门正时控制装置及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102022153A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102022153A(43)申请公布日2011.04.20(21)申请号201010288089.8(22)申请日2010.09.16(30)优先权数据2009-2147232009.09.16JP(71)申请人日立汽车系统株式会社地址日本茨城县(72)发明人渡边敦史(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人钱亚卓(51)Int.Cl.F01L1/34(2006.01)权利要求书4页说明书62页附图20页(54)发明名称用于内燃机的气门正时控制装置及其制造方法(57)摘要本发明涉及一种用于内燃机的气门正时控制装置，包括壳体、密封板、轮叶转子和密封环。所述壳体包括在由密封板关闭的轴向端部处的开口。密封环设置在所述壳体和所述密封板之间。壳体由铝基金属材料形成并且被阳极氧化处理，其中所述壳体包括基层和阳极氧化涂覆膜层。所述密封环在轴向端部处邻接在所述壳体的基层上。本发明还涉及一种用于内燃机的气门正时控制装置的制造方法。CN10253ACCNN102022153102022167AA权利要求书1/4页1.一种用于内燃机的气门正时控制装置，包括：壳体，其为中空圆筒形，包括在轴向端部处的开口，其中所述壳体在所述壳体的外侧周边处一体地形成有带轮，并且在所述壳体的内侧周边处一体地形成有柱脚，其中所述带轮用于接收来自内燃机曲轴的转矩，并且所述柱脚沿着所述壳体的径向方向向内突出；密封板，其固定到所述壳体的所述轴向端部上，所述密封板关闭所述壳体的所述开口；轮叶转子，其用于固定到所述内燃机的凸轮轴上，并且可旋转地安装在所述壳体中，其中所述轮叶转子包括轮叶，所述轮叶在所述轮叶和所述柱脚之间限定了工作流体室，并且所述工作流体室用于供应和排出工作流体；以及密封环，其设置在所述壳体和所述密封板之间，所述密封环密封所述工作流体室，其中：所述壳体由铝基金属材料形成并且被阳极氧化处理，其中所述壳体包括基层和阳极氧化涂覆膜层；所述阳极氧化涂覆膜层位于所述外侧周边处；以及所述密封环在所述轴向端部处邻接在所述基层上。2.一种用于内燃机的气门正时控制装置，包括：壳体，其为管形，包括在轴向端部处的开口，其中所述壳体在所述壳体的外侧周边处一体地形成有带轮，并且所述带轮用于接收来自内燃机曲轴的转矩；密封板，其面对所述壳体的轴向端部表面，并且关闭所述壳体的所述开口；相位改变机构，其安装在所述壳体中，并且用于响应于工作流体的供应和排出而改变所述内燃机的凸轮轴相对于所述壳体的旋转相位；以及密封环，其设置在所述壳体和所述密封板之间，其中：所述壳体由铝基金属材料形成并且被阳极氧化处理，其中所述壳体包括基层和阳极氧化涂覆膜层；以及所述阳极氧化涂覆膜层位于所述壳体的所述外侧周边处和内侧周边处，并且在所述壳体的面对所述密封板的所述轴向端部表面上没有所述阳极氧化涂覆膜层。3.一种用于内燃机的气门正时控制装置，包括：壳体，其为管形，包括在轴向端部处的开口，其中所述壳体在所述壳体的外侧周边处一体地形成有带轮，并且所述带轮用于接收来自内燃机曲轴的转矩；密封板，其固定到所述壳体的所述轴向端部上，所述密封板关闭所述壳体的所述开口；相位改变机构，其安装在所述壳体中，并且用于响应于工作流体的供应和排出而改变所述内燃机的凸轮轴相对于所述壳体的旋转相位；以及密封环，其设置在所述壳体和所述密封板之间，其中：所述壳体由铝基金属材料形成并且被阳极氧化处理，其中所述壳体包括基层和阳极氧化涂覆膜层；以及2CCNN102022153102022167AA权利要求书2/4页所述阳极氧化涂覆膜层位于所述壳体的所述外侧周边处，并且在所述壳体的与所述密封环邻接的表面上没有所述阳极氧化涂覆膜层。4.根据权利要求3所述的气门正时控制装置，其中：所述壳体为中空圆筒形，其中所述壳体在所述壳体的内侧周边处一体地形成有柱脚，并且所述柱脚沿着所述壳体的径向方向向内突出；所述相位改变机构包括轮叶转子，所述轮叶转子用于固定到所述内燃机的凸轮轴上，并且可旋转地安装在所述壳体中，其中所述轮叶转子包括轮叶，所述轮叶在所述轮叶和所述柱脚之间限定了工作流体室，并且所述工作流体室用于供应和排出工作流体；以及所述密封环在所述壳体的所述轴向端部处密封所述工作流体室。5.根据权利要求3所述的气门正时控制装置，其中，所述密封环在所述轴向端部处邻接在所述基层上。6.根据权利要求3所述的气门正时控制装置，其中，所述阳极氧化涂覆膜层还位于所述壳体的内侧周边处。7.根据权利要求3所述的气门正时控制装置，还包括多个螺栓，所述多个螺栓沿着所述壳体的轴向方向延伸并且将所述密封板固定到所述壳体上。8.根据权利要求7所述的气门正时控制装置，其中，所述密封