扭矩检测装置和利用扭矩检测装置检测扭力杆扭矩方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106908183A(43)申请公布日2017.06.30(21)申请号201710291316.4(22)申请日2017.04.28(71)申请人陈仕聪地址317600浙江省台州市玉环市玉城街道城中路206号(72)发明人陈仕聪(74)专利代理机构杭州千克知识产权代理有限公司33246代理人蒋超(51)Int.Cl.G01L5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称扭矩检测装置和利用扭矩检测装置检测扭力杆扭矩方法(57)摘要本发明提供了一种扭矩检测装置和利用扭矩检测装置检测扭力杆扭矩方法，属于测量技术领域。它解决了现有没有适合用于在高速扭转条件下检测扭力杆扭矩的装置的问题。本扭力杆扭矩检测装置包括床身、动能蓄能轴、扭矩输出轴和具有工件安装轴的扭矩传感器，动能蓄能轴和扭矩输出轴均与床身转动连接，扭矩传感器固定在床身上且扭矩传感器的工件安装轴与扭矩输出轴的一端面相对设置；扭矩输出轴的另一端与动能蓄能轴通过离合器相连接；床身上固定有电机，动能蓄能轴上固定有飞轮，动能蓄能轴与电机的转轴通过机械传动结构相连接。本扭力杆扭矩检测装置中动能蓄能轴套设在扭矩输出轴上，进而显著缩短本扭力杆扭矩检测装置所需长度，即降低占地面积。CN106908183ACN106908183A权利要求书1/1页1.一种扭力杆扭矩检测装置，其特征在于，本扭力杆扭矩检测装置包括床身(1)、动能蓄能轴(2)、扭矩输出轴(3)和具有工件安装轴的扭矩传感器(5)，动能蓄能轴(2)和扭矩输出轴(3)均与床身(1)转动连接，扭矩传感器(5)固定在床身(1)上且扭矩传感器(5)的工件安装轴与扭矩输出轴(3)的一端面相对设置；扭矩输出轴(3)的另一端与动能蓄能轴(2)通过离合器(7)相连接；床身(1)上固定有电机(4)，动能蓄能轴(2)上固定有飞轮(8)，动能蓄能轴(2)与电机(4)的转轴通过机械传动结构(9)相连接。2.根据权利要求1所述的扭力杆扭矩检测装置，其特征在于，所述床身(1)上设有用于检测扭矩输出轴(3)转速的转速传感器(10)。3.根据权利要求2所述的扭力杆扭矩检测装置，其特征在于，本扭力杆扭矩检测装置还包括上位机，转速传感器(10)和扭矩传感器(5)均与上位机电连接。4.根据权利要求3所述的扭力杆扭矩检测装置，其特征在于，离合器上连接有电子控制元件，电子控制元件和电机(4)均与上位机电连接。5.一种利用权利要求1至4中任意一项所述扭力杆扭矩检测装置检测扭力杆扭矩方法，其特征在于，本利用扭力杆扭矩检测装置检测扭力杆扭矩方法是按下述步骤进行的，首先安装扭力杆，扭力杆安装在扭矩传感器(5)和扭矩输出轴(3)之间，扭力杆的一端与工件安装轴周向固定连接，扭力杆的另一端与扭矩输出轴(3)轴周向固定连接；接着蓄能，启动电机(4)，电机(4)带动动能蓄能轴(2)旋转；最后扭转检测，当动能蓄能轴(2)转速超过500转/分之后关闭电机(4)以及操控离合器(7)处于结合状态。2CN106908183A说明书1/3页扭矩检测装置和利用扭矩检测装置检测扭力杆扭矩方法技术领域[0001]本发明属于测量技术领域，涉及一种扭矩检测，特别是一种扭力杆扭矩检测装置。[0002]本发明属于测量技术领域，涉及一种扭矩检测，特别是一种利用扭矩检测装置检测扭力杆扭矩方法。背景技术[0003]车辆安全带是用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。[0004]为此，人们设计处了具有预收紧机构和拉力限制机构的安全保护装置。如中国专利文献记载的至少包括两个扭力杆来限制安全带缩卷器中力的装置(公开号CN1238279A)，安全带上防止锁定织带的装置(公开号CN101077705A)，座椅安全带卷收器的扭力杆支撑结构(公开号CN101306674A)。[0005]扭力杆为拉力限制机构的核心部件；扭力杆需要具有稳定的扭矩。目前扭力杆通过低速扭转扭力杆检测其扭矩以及检测扭力杆断裂圈数，其技术要求为低速扭转6圈不得断裂。在实际使用过程中，通常扭力杆瞬间被扭转，因而高速扭转扭力杆检测其扭矩以及检测扭力杆断裂圈数更贴合实际工况，但目前没有适合用于在高速扭转条件下检测扭力杆扭矩的装置。发明内容[0006]本发明提出了一种扭力杆扭矩检测装置，本发明要解决的技术问题是如何提出一种适合用于在高速扭转条件下检测扭力杆扭矩的检测装置。[0007]本发明提出了一种利用扭矩检测装置检测扭力杆扭矩方法，本发明要解决的技术问题是如何提出一种