一种船舶舷外发动机包装传输装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106927004A(43)申请公布日2017.07.07(21)申请号201710155533.0(22)申请日2017.03.16(71)申请人安徽力恒动力机械有限公司地址242000安徽省宣城市广德县经济开发区祠山大道南侧(72)发明人陈伟峰(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人胡剑辉(51)Int.Cl.B63H20/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种船舶舷外发动机包装传输装置(57)摘要本发明公开了一种船舶舷外发动机包装传输装置，包括转动装置和传输装置；转动装置包括盒体和转动机构；盒体底面内表面安装有第一转动轴；盒体周侧内表面开有环形槽道，环形槽道一表面安装有内齿轮；传动机构包括连接杆，齿轮，传动杆；齿轮一表面固定有传动杆，传动杆一端固定有第三转动轴；传输装置包括十字杆，固定杆；十字杆一端均固定有U形槽和传输盒；十字杆一表面开有第二通孔，十字杆一表面固定有固定圆盘。本发明通过发动机驱动第一转动轴转动、齿轮与内齿轮配合、第三转动轴与U形槽配合对处于包装阶段的船舶舷外发动机进行传输，本发明结构简单智能，可重复多次使用，不易变形和磨损，有效提高船舶舷外发动机生产效率。CN106927004ACN106927004A权利要求书1/1页1.一种船舶舷外发动机包装传输装置，其特征在于，包括转动装置(1)和传输装置(2)；所述转动装置(1)包括盒体(101)和转动机构(102)；所述盒体(101)底面安装有第一转动轴(1011)，所述盒体(101)周侧内表面开有环形槽道(1012)；所述传动机构(102)包括连接杆(1021)，齿轮(1022)，传动杆(1023)；所述连接杆(1021)一端开有第一通孔(1024)，所述连接杆(1021)另一端固定有第二转动轴(1025)；所述齿轮(1022)一表面固定有传动杆(1023)，所述传动杆(1023)一端固定有第三转动轴(1026)；所述传输装置(2)包括十字杆(201)和固定杆(202)；所述十字杆(201)一端均固定有U形槽(2011)和传输盒(203)。2.根据权利要求1所述的一种船舶舷外发动机包装传输装置，其特征在于：所述盒体(101)为圆柱体。3.根据权利要求1所述的一种船舶舷外发动机包装传输装置，其特征在于：所述第一通孔(1024)和第一转动轴(1011)配合。4.根据权利要求1所述的一种船舶舷外发动机包装传输装置，其特征在于：所述盒体(101)周侧沿环形槽道(1012)安装有内齿轮，所述齿轮(1022)与盒体(101)上的内齿轮配合，所述齿轮(1022)通过轴承与第二转动轴(1025)配合。5.根据权利要求1所述的一种船舶舷外发动机包装传输装置，其特征在于：所述U形槽(2011)通过轴承与第三转动轴(1026)配合。6.根据权利要求1所述的一种船舶舷外发动机包装传输装置，其特征在于：所述十字杆(201)上开有第二通孔(2012)，所述第二通孔(2012)通过轴承与固定杆(202)配合。7.根据权利要求1所述的一种船舶舷外发动机包装传输装置，其特征在于：所述固定圆盘(204)一表面开有圆形通孔，所述固定杆(202)通过轴承与固定圆盘(204)的圆形通孔配合。2CN106927004A说明书1/2页一种船舶舷外发动机包装传输装置技术领域[0001]本发明属于机械制造技术领域，具体是涉及一种船舶舷外发动机包装传输装置。背景技术[0002]舷外发动机，又名尾挂机、船外机，顾名思义发动机在船舷之外，悬挂在尾板之上，最顶部为发动机，发动机曲轴连接立轴，然后横轴最后输出给螺旋桨，这种机器在转向时，整个发动机都随同转向装置左右摆动，由于螺旋桨直接随驱动装置转向所以灵活性极强、整机安装简单、携带方便，广泛应用于小型游艇、充气动力艇、冲锋舟及各种钓鱼船。多用于游艇等小体积船体，如江河上面的打渔船、橡皮艇等，常见于江、湖渔业密集地区。按其功率分为6马力、8马力、15马力、30马力、40马力、60马力、85马力、90马力、115马力、150马力、200马力不等型号.。一般是水冷发动机，分为二冲程或四冲程汽油机船外机。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种船舶舷外发动机包装传输装置，本发明结构简单智能，可重复多次使用，不易变形和磨损，有效提高船舶舷外发动机生产效率。[0004]本发明的目的可以通过以下技术方案实现：[0005]一种船舶舷外发动机包装传输装置，包括转动装置和传输装置；[0006]所述转动装置包括盒体和转动机构；[0007]所述盒体底面内表面安装有第一转动轴；[0008]本实施例中，第一转动轴通过发动机驱动转动；[0009]