涡轮增压扫气装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106930823A(43)申请公布日2017.07.07(21)申请号201511031814.2(22)申请日2015.12.31(71)申请人沪东重机有限公司地址200129上海市浦东新区浦东大道2851号申请人中船动力研究院有限公司(72)发明人王雁冰向贤念黄慧骏(74)专利代理机构中国船舶专利中心11026代理人温振宁(51)Int.Cl.F02B37/00(2006.01)F02B29/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称涡轮增压扫气装置(57)摘要本发明涉及一种涡轮增压扫气装置，由至少一个涡轮增压器(1)、至少一个空冷器(3)及至少一个扫气壳体(2)构成，所述涡轮增压器(1)位于扫气壳体(2)外部，所述空冷器(3)位于扫气壳体(2)内部及涡轮增压器(1)的下游，所述涡轮增压器(1)将新鲜空气压缩后送入扫气壳体(2)，扫气壳体(2)内的压缩空气被传送给所述空冷器(3)进行冷却处理，处理后的扫气传送给发动机。该装置可以提高扫气效率进而提高发动机效率；防止冷凝的水在与扫气一起进入发动机气缸时对气缸套和活塞环带来巨大的伤害；减少工作时发动机机体外侧的涡轮增压扫气装置总重大、力臂长、振动大的缺点；提高发动机整体的安全性。CN106930823ACN106930823A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压扫气装置，其特征在于：由至少一个涡轮增压器(1)、至少一个空冷器(3)及至少一个扫气壳体(2)构成，所述涡轮增压器(1)位于扫气壳体(2)外部，所述空冷器(3)位于扫气壳体(2)内部及涡轮增压器(1)的下游，所述涡轮增压器(1)将新鲜空气压缩后送入扫气壳体(2)，扫气壳体(2)内的压缩空气被传送给所述空冷器(3)进行冷却处理，处理后的扫气传送给发动机。2.根据权利要求1所述的涡轮增压扫气装置，其特征在于：所述的涡轮增压器(1)使用发动机机体产生的废气作为动力源。3.根据权利要求1所述的涡轮增压扫气装置，其特征在于：至少具有一个滴水分离器(4)，所述滴水分离器(4)位于扫气壳体(2)的内部，用于除去在所述空冷器(3)冷却处理后的扫气中含有的过量水分。4.根据权利要求1所述的涡轮增压扫气装置，其特征在于：至少具有一个扫气集管(5)，所述扫气集管(5)与扫气壳体(2)的出口相连接，用于稳定扫气壳体(2)里面扫气的压力波动，并将扫气空气均匀地送到发动机机体的气缸中。5.根据权利要求1所述的涡轮增压扫气装置，其特征在于：至少具有一个辅助鼓风机(6)，所述辅助鼓风机(6)位于扫气壳体(2)外部，当扫气壳体(2)内的气压降到预定值时将附加的扫气和扫气压供给发动机。6.根据权利要求5所述的涡轮增压扫气装置，其特征在于：所述辅助鼓风机(6)为离心式鼓风机。7.根据权利要求4所述的涡轮增压扫气装置，其特征在于：至少具有一个单向阀(7)，其位于所述扫气集管(5)内，用于实现扫气空气的单向流动控制。8.根据权利要求1所述的涡轮增压扫气装置，其特征在于：至少具有二个可调连接机构(8)，所述可调连接机构(8)用于连接所述涡轮增压扫气装置与发动机机体。9.根据权利要求8所述的涡轮增压扫气装置，其特征在于：所述可调连接机构(8)为由支撑板(9)、支撑板(10)及支撑板(11)构成，其中，支撑板(9)的末端竖直固定于支撑板(10)之上，支撑板(11)端部与支撑板(9)及支撑板(10)固定相连。10.根据权利要求9所述的涡轮增压扫气装置，其特征在于：所述可调连接机构(8)具有腰型孔，所述腰型孔位于支撑板(10)的两端及支撑板(9)的首端。2CN106930823A说明书1/3页涡轮增压扫气装置技术领域[0001]本发明涉及一种扫气装置，更具体地，涉及用于大型船用发动机的涡轮增压扫气装置。背景技术[0002]大型船用发动机工作过程中需要吸入大量新鲜空气参与燃烧室内燃烧过程，将新鲜空气引入气缸内参与燃烧的组件称为扫气系统。在设计扫气系统时，需要考虑如下问题：如何提高扫气效率进而提高发动机效率；如何防止冷凝的水在与扫气一起进入发动机气缸时对气缸套和活塞环带来巨大的伤害；如何减少工作时发动机机体外侧的涡轮增压扫气装置总重大、力臂长、振动大的缺点；如何提高发动机整体的安全性。发明内容[0003]针对背景技术中的问题，本发明提出一种涡轮增压扫气装置，该装置利用发动机产生的废气驱动增压装置，增压装置压缩的新鲜空气经冷却器冷凝后产生的湿气通过滴水分离器净化，最后通过简易支撑结构将扫气系统与发动机机体固定。[0004]本发明为一种涡轮增压扫气装置，由至少一个涡轮增压器、至少一个空冷器及至少一个扫气壳体构成，所述涡轮增压器位于扫气壳体外部，所述空冷器位于扫气壳体内部及涡轮