一种适用于航空轮胎的磨耗标识胶及其加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106928500A(43)申请公布日2017.07.07(21)申请号201710157395.XC08K5/09(2006.01)(22)申请日2017.03.16C08K3/06(2006.01)B29B7/74(2006.01)(71)申请人银川佳通长城轮胎有限公司B60C1/00(2006.01)地址750001宁夏回族自治区银川市经济技术开发区开元东路南侧16号(72)发明人孙文会田军戴好王立业金学云赵小凤徐杰德(74)专利代理机构银川长征知识产权代理事务所64102代理人马长增姚源(51)Int.Cl.C08L7/00(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/36(2006.01)C08K3/22(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种适用于航空轮胎的磨耗标识胶及其加工方法(57)摘要本发明属于航空轮胎加工领域，涉及一种适用于航空轮胎的磨耗标识胶及其加工方法。该磨耗标识胶各原材料的质量份数为：天然胶：50～70；白炭黑：20～40；氧化锌：1.5～4；硬脂酸：0.5～2.0；防老剂：0.5～2.5；硫：1～3；硫化促进剂：1～3；防焦剂：0.1～0.4。该磨耗标识胶可与胎面胶形成色差，更容易判断出轮胎的使用情况，保证轮胎的及时更换；同时，该磨耗标识胶具有优异的邵氏硬度、伸长率和定伸应力，与胎面补强层的附着力强，更加适用于航空轮胎的磨耗标识，保证轮胎的使用安全。CN106928500ACN106928500A权利要求书1/1页1.一种适用于航空轮胎的磨耗标识胶，其特征在于，各原材料的质量份数如下：天然胶：50～70；白炭黑：20～40；氧化锌：1.5～4；硬脂酸：0.5～2.0；防老剂：0.5～2.5；硫：1～3；硫化促进剂：1～3；防焦剂：0.1～0.4。2.如权利要求1所述的一种适用于航空轮胎的磨耗标识胶，其特征在于，所述天然胶为1#烟片胶或SMR5#标准胶中的一种，所述防老剂为防老剂RD或防老剂4020中的一种或两种，所述硫化促进剂为DM、CZ或NS中的一种或几种，所述防焦剂为CTP。3.如权利要求1所述的一种适用于航空轮胎的磨耗标识胶，其特征在于，所述磨耗标识胶的邵氏硬度为60HA～70HA，伸长率为500％～600％，强力为20MPa～25MPa，300％定伸应力为6.0MPa～11.0MPa，比重为1.12g/cm3～1.16g/cm3。4.一种如权利要求1-3中任一项所述的适用于航空轮胎的磨耗标识胶的加工方法，其特征在于，具体包括如下步骤：a.称取天然胶，切割为块状；b.将天然胶在炼胶机中塑炼10min，炼胶机的辊温为≥100℃；c.依次加入白炭黑、氧化锌、硬脂酸、防老剂，混炼30min；d.加入硫、硫化促进剂和防焦剂，混炼10min后，结束。5.一种如权利要求1-3中任一项所述的适用于航空轮胎的磨耗标识胶的使用方法，其特征在于，所述磨耗标识胶设置于航空轮胎的胎面补强层和耐磨胶之间，厚度为0.5mm～3.0mm，宽度为与胎面补强层的差级为15mm～40mm。6.如权利要求5所述的适用于航空轮胎的磨耗标识胶，其特征在于，所述磨耗标识胶与胎面补强层的附着力为8.0kN/m～15.0kN/m。2CN106928500A说明书1/4页一种适用于航空轮胎的磨耗标识胶及其加工方法技术领域[0001]本发明属于航空轮胎加工领域，涉及一种适用于航空轮胎的磨耗标识胶及其加工方法。背景技术[0002]航空轮胎起飞速度高、载荷大，在使用过程中轮胎的生热高，因而要求轮胎有较高的物理机械性能和耐生热、耐撕裂性能。磨耗标识是航空轮胎的重要标识，是判断轮胎使用情况的重要方法，关系到航空轮胎的安全使用和维护。现有航空轮胎常采用两种方法用于磨耗标识：一种是“磨损坑”标识法，该方法是在轮胎胎冠中央四等份的位置设置锥形坑，在使用过程中，一旦锥形坑被磨平，则表示该轮胎不能继续使用，必须及时更换，然而这种标识方法在磨损坑的位置容易出现应力集中或外观缺胶等问题，对轮胎质量有一定影响；二是“织物帘线”标识法，该方法是根据轮胎胎冠帘布层的结构来确定轮胎更换的标准，常有“磨一见二”、“磨二见三”、“磨三见四”等，然而这种方法在实际使用的过程中不容易判断，尤其是在帘布层之间胶层厚度较薄的情况下，更难判断。因此，需要提供一种适用于航空轮胎的磨耗标识胶，将其设置在航空轮胎的基本胎体层与胎面之间，用于轮胎使用过程中的磨耗识别。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种适用于航空轮胎的磨耗标识胶，将其设置在航空轮胎的胎面补强层和耐磨胶之间，颜色为与轮胎的黑色胶片色差较大的胶片，使得在轮胎的使用过程中，磨耗标识胶的辨识度高，保证轮