双速驱动模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106926684A(43)申请公布日2017.07.07(21)申请号201710212639.X(51)Int.Cl.(22)申请日2014.02.28B60K6/50(2007.01)F16H3/44(2006.01)(30)优先权数据F16H48/06(2012.01)61/779,7802013.03.13USF16H3/54(2006.01)14/159,5342014.01.21USB60K17/356(2006.01)(62)分案原申请数据B60K17/16(2006.01)201480026642.72014.02.28(71)申请人美国轮轴制造公司地址美国密歇根州(72)发明人保罗·J·瓦伦特詹姆斯·P·唐斯(74)专利代理机构北京德琦知识产权代理有限公司11018代理人周艳玲王琦权利要求书1页说明书8页附图11页(54)发明名称双速驱动模块(57)摘要一种驱动模块，包括电动马达和具有双速行星轮式变速器级的多级变速器总成。所述多级变速器总成将旋转动力输出到差速器总成。CN106926684ACN106926684A权利要求书1/1页1.一种驱动模块，包括：电动马达；具有差速器输入构件和一对差速器输出构件的差速器总成；在所述电动马达和所述差速器输入构件之间传输旋转动力的多级变速器总成，所述多级变速器总成包括外壳、双速行星轮式变速器级、第一离合器、第二离合器和变速器输出构件，所述双速行星轮式变速器级具有第一太阳齿轮、第二太阳齿轮、多个第一行星齿轮、多个复合行星齿轮以及行星齿轮架，所述第一太阳齿轮由所述电动马达驱动，所述第一行星齿轮与所述第一太阳齿轮啮合，并且以轴颈方式由所述行星齿轮架支撑，每个所述复合行星齿轮均以轴颈方式由所述行星齿轮架支撑，并且具有啮合到所述第一行星齿轮中的对应一个的第二行星齿轮和啮合到所述第二太阳齿轮并联接以与所述第二行星齿轮中相关联的一个共同旋转的第三行星齿轮，所述第一离合器被配置为选择性地将所述第二太阳齿轮联接到所述第一太阳齿轮以共同旋转，所述第二离合器被配置为选择性地将所述第二太阳齿轮联接到所述外壳，所述变速器输出构件由所述行星齿轮架驱动并向所述差速器输入构件提供旋转动力；以及一对半轴，所述半轴的每个均被联接到所述差速器输出构件中相关联的一个以随其旋转。2.如权利要求1所述的驱动模块，其中所述多级变速器总成进一步包括固定式级。3.如权利要求2所述的驱动模块，其中所述固定式级被布置在所述电动马达和所述双速行星轮式变速器级的所述第一太阳齿轮之间。4.如权利要求3所述的驱动模块，其中所述固定式级包括另一行星齿轮架，所述双速行星轮式变速器级的所述第一太阳齿轮被安装到所述另一行星齿轮架上。5.如权利要求3所述的驱动模块，其中所述固定式级包括联接到所述电动马达的输出轴以随其旋转的第一正齿轮和联接到所述第一太阳齿轮以共同旋转的第二正齿轮。6.如权利要求1所述的驱动模块，其中所述第二离合器包括单向离合器，所述单向离合器允许所述行星齿轮架和所述齿圈中的一个在预定的旋转方向上自由旋转。7.如权利要求1所述的驱动模块，其中所述第一离合器和第二离合器被布置在所述多级变速器总成的公共轴端上。2CN106926684A说明书1/8页双速驱动模块[0001]本申请是申请日为2014年2月28日、申请号为201480026642.7、发明名称为“双速驱动模块”的申请的分案申请。[0002]相关申请的交叉引用[0003]本申请要求于2014年1月21日提交的，申请号为14/159，534的美国发明专利申请的优先权，还要求于2013年3月13日提交的，申请号为61/779，780的美国临时专利申请的权益，其公开的内容如同在此完全详细陈述一般通过引用而并入。技术领域[0004]本公开涉及一种双速驱动模块。背景技术[0005]本部分提供涉及本公开的背景信息，所述信息不一定是现有技术。[0006]在本领域中众所周知，提供一种全轮驱动车辆传动系，其以全时的方式或兼时但自动接合的方式将驱动转矩提供给车辆的前后轮。已知的全时全轮驱动配置通常采用分动箱或动力传输单元和中央差速器或联轴器，将驱动转矩分配给前差速器和后差速器，前差速器依次将驱动转矩分配给一组前轮，后差速器依次将驱动转矩分配给一组后轮。已知的兼时全轮驱动配置通常采用动力传送联轴器，其允许一组车轮(例如后轮)惯性滑行直到另一组车轮(例如前组车轮)开始失去牵引力。[0007]这些全轮驱动配置的一个缺点是关于其复杂性和总体成本。不仅全轮驱动系统的部件相对复杂并且制造和安装成本高，而且由于汽车制造商的通常做法是提供具有标准两轮配置和可选全轮驱动配置的车辆，使得相关联的车辆结构往往更加复杂。在这方面，往往需