单轴双速驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106838147A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710007003.1(22)申请日2017.01.05(30)优先权数据10-2016-01035112016.08.16KR(71)申请人易体尔株式会社地址韩国京畿道水原市劝善区笠北路七七番街(72)发明人柳光锡(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司11228代理人毛广杰(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)F16H3/46(2006.01)F16D23/04(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图5页(54)发明名称单轴双速驱动系统(57)摘要本发明涉及一种单轴双速驱动系统。该单轴双速驱动系统是一种包括同步装置的单轴双速驱动系统，包括：外壳；马达单元，具备定子与转子；第一行星齿轮组，由第一太阳齿轮、多个第一行星齿轮、第一环形齿轮及第一载体构成；固定型圆锥体；一体型圆锥体；同步装置；第二行星齿轮组，由第二太阳齿轮、多个第二行星齿轮、第二环形齿轮及第二载体构成；差动装置。其中同步装置的套管朝固定型圆锥体方向移动并且和固定型圆锥体结合而得到一个减速比，套管朝一体型圆锥体方向移动并且和一体型圆锥体结合而得到另一个变速比。该单轴马达双速驱动系统能在同一轴的中心线上生成驱动力并利用同步装置主动实现减速而比现有其它多轴驱动系统能减少噪音与振动。CN106838147ACN106838147A权利要求书1/1页1.一种单轴双速驱动系统，其在一个驱动轴上生成动力并减速地构成，其特征在于，包括：外壳；马达单元，包括固定在上述外壳的内周面并且具有线圈缠绕着的定子、配置在上述定子的外部并且在电源供应到上述线圈时旋转的转子；第一行星齿轮组，包括：和上述转子联动旋转并且在外周面形成多个齿轮齿的第一太阳齿轮、和上述第一太阳齿轮的齿轮啮合联动的多个第一行星齿轮、在内周面形成有和上述各第一行星齿轮啮合的内齿的第一环形齿轮、以使上述多个第一行星齿轮互相联动的方式连接的第一载体；固定型圆锥体，位于上述第一环形齿轮的外周面并且固定在上述外壳的内周面；一体型圆锥体，装载于上述第一载体的外周面；同步装置，设于上述固定型圆锥体与上述一体型圆锥体之间；及差动装置，位于上述一体型圆锥体的另一侧面，和上述第一载体联动地连接，上述同步装置包括装载于上述第一环形齿轮外周面的轴毂、以花键结合在上述轴毂的外周面并且沿着上述轴毂的外周面移动的套管、配置在上述套管的两面的第一同步环及第二同步环，上述第一同步环位于上述固定型圆锥体的一侧面，上述第二同步环位于上述一体型圆锥体的一侧面，上述套管朝上述固定型圆锥体方向移动并且和上述固定型圆锥体结合而得到一个减速比，上述套管朝上述一体型圆锥体方向移动并且和上述一体型圆锥体结合而得到不减速的驱动力。2.根据权利要求1所述的单轴双速驱动系统，其特征在于，在上述一体型圆锥体与上述差动装置之间还安装了包括第二行星齿轮组的单轴双速驱动系统，其包括：第二行星齿轮组，包括位于上述一体型圆锥体的一侧面并且和上述第一载体联动旋转而在外周面则形成多个齿轮齿的第二太阳齿轮、和上述第二太阳齿轮的齿轮啮合联动的多个第二行星齿轮、在内周面形成有和上述各第二行星齿轮啮合的内齿并且固定在上述外壳的内周面的第二环形齿轮、以使上述多个第二行星齿轮互相联动的方式连接的第二载体；及差动装置，和上述第二载体联动地连接；上述套管朝上述固定型圆锥体方向移动并且和上述固定型圆锥体结合而得到一个减速比，上述套管朝上述一体型圆锥体方向移动并且和上述一体型圆锥体结合而得到另一个变速比。2CN106838147A说明书1/9页单轴双速驱动系统技术领域[0001]本发明涉及一种电动汽车的单轴双速驱动系统，其涉及到需要把实现行星齿轮减速及直连减速比的技术应用于电动汽车及相似驱动系统的众多领域。背景技术[0002]现有的用于电动汽车的驱动组件包括：减速器，配置在和包裹马达的外壳不同的轴上；差动装置，接受减速器的驱动力。用于电动汽车的驱动组件的动力传递路径通常由2轴构成。由转子与定子构成的马达配置在外壳内部，第一轴的一端与转子联动地结合而第一轴的另一端则和差动装置在同一轴线上联动地结合，差动装置则和具有不同位相差的第二轴的减速器连接。关于该问题，可以举例韩国注册专利公报第0195022号所揭示的电动汽车用驱动装置(注册日：1999年2月10日)之类的先前专利。上述先前专利的结构要求减速器另外设于外壳外侧而在减速器的安装方面存在着空间制约，整体体积与重量也会增加。而且，现有的驱动组件装置由于其连接多个轴的连接结构的结构特性而使得体积与重量增加，从而降低了燃料消耗效率。[0003]为了改善该问题，韩国注册专利公报第1374