用于电动汽车两挡机械式自动变速器的液压换挡机构.pdf
醉香****mm
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用于电动汽车两挡机械式自动变速器的液压换挡机构.pdf
本发明公开了一种用于电动汽车两挡机械式自动变速器的液压换挡机构。其包括执行油缸、增力油缸、直流电机、滚珠丝杠机构、电磁阀、换挡拨叉、用于检测换挡拨叉位置的拨叉位置传感器、用于检测油门踏板位置的油门踏板传感器、用于检测车轮速度的轮速传感器、控制器,所述电磁阀设置在执行油缸和增力油缸之间通过液压管路分别与执行油缸和增力油缸连接,所述电磁阀用于控制执行油缸和增力油缸之间的通断,所述滚珠丝杠机构与所述执行油缸的活塞杆连接,所述滚珠丝杠机构由所述直流电机驱动,所述换挡拨叉通过与其连接的换挡轴与所述增力油缸的活塞杆连
用于电动汽车两挡自动变速器的丝杠螺母换挡机构.pdf
本发明涉及用于电动汽车两挡自动变速器的丝杠螺母换挡机构。包括两根相互平行的输入轴和中间轴;输入轴上分别固定设有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮,中间轴上分别依次设有二挡从动齿轮、一挡从动齿轮、主减主动齿轮和同步器,其中一挡主动齿轮和一挡从动齿轮常啮合,二挡主动齿轮和二挡从动齿轮常啮合;与主减主动齿轮配合设有主减从动齿轮,安装使用时,主减从动齿轮通过螺栓固定于差速器法兰盘上;还包括拨叉换挡机构,拨叉换挡机构的拨叉套设在同步器的接合套上。本发明采用丝杠与丝杠螺母机构,提高了换挡精确性和可靠性;不仅结构简单,安装方便
两挡纯电动汽车变速器换挡机构及换挡方法.pdf
本发明公开的两挡纯电动汽车变速器换挡机构及换挡方法,换挡时,电机蜗杆总成上的电机驱动其蜗杆旋转,蜗杆与扭转减震器总成的涡轮啮合,通过涡轮旋转带动扭转减震器总成上直齿轮旋转,直齿轮与拨叉总成上拨叉杆齿条啮合,带动拨叉杆的轴向移动,进而驱动拨叉轴向移动实现换挡。相比现有技术省略了传动摆杆总成,降低了采购成本和装配成本,同时在换挡时动力传递链减短,力效率相比传统机构要高,动力响应快,减少整车换挡顿挫。
纯电动汽车两挡机械式自动变速器换挡控制系统及其控制方法.pdf
本发明公开一种纯电动汽车两挡机械式自动变速器控制系统及其控制方法,该系统包括整车控制器、驱动电机、变速控制器、伺服驱动器和直流伺服电机,通过PWM脉冲数控制换挡间距,换挡快速、精确、一步到位,有效避免了传统方法中采用位移传感器容易受变速箱空间位置制约缺陷;换挡机构采用传动丝杠和带螺母的拨叉结构,结构简单、换挡精确,并且具有自锁功能;换挡动作在1秒内完成,换挡时间短,脉冲定矩,换挡准确、到位、冲击小,有效实现快速、平稳地换挡;通过更新全局变量的脉冲数,实现智能检测换挡间距,保障每次换挡的精确性和快速性,解决
两档机械式变速器换挡执行机构及机械式自动变速器.pdf
本发明提供一种两档机械式变速器换挡执行机构及机械式自动变速器,涉及汽车技术领域。其中,执行机构包括换挡电机、主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮及齿轮拨头,主动齿轮与换挡电机的电机轴相连,从动齿轮与主动齿轮啮合,传动齿轮与从动齿轮同轴设置,齿轮拨头包括扇形端及拨动端,扇形端与拨动端相对设置,在扇形端设有若干与传动齿轮啮合的齿槽,拨动端与变速器的拨块相连。本发明中的执行机构,在换挡电机的驱动作用下,主动齿轮带动同轴设置的从动齿轮及传动齿轮旋转,进而带动与传动齿轮啮合的齿轮拨头转动,使拨动端带动变速器的拨块实现换挡,