全自动汽车轮毂焊接设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106975858A(43)申请公布日2017.07.25(21)申请号201710377753.8(22)申请日2017.05.25(71)申请人苏州高精特专信息科技有限公司地址215131江苏省苏州市相城区元和街道万客隆商城1幢49室(72)发明人沈宇杰(51)Int.Cl.B23K31/02(2006.01)B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称全自动汽车轮毂焊接设备(57)摘要本发明属于汽车轮毂加工领域，涉及全自动汽车轮毂焊接设备，包括机架，所述机架上端固定有导轨，所述机架在导轨的内侧通过安装板固定有第一气缸，所述第一汽缸的伸缩杆与活动卡料机构的侧面连接，所述机架的一端上部固定有固定卡料机构，所述机架侧面设有焊接机构，所述焊接机构设置在活动卡料机构与固定卡料机构之间，所述活动卡料机构通过导轨套与导轨滑动连接；工作时活动卡料机构通过第一气缸的推动运动到固定卡料机构附近，再通过焊接机构实现轮毂的焊接；该发明结构简单紧凑、焊接效率高、操作简单，可以节约更多的人力成本值得推广。CN106975858ACN106975858A权利要求书1/1页1.全自动汽车轮毂焊接设备，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）上端固定有导轨（2），所述机架（1）在导轨（2）的内侧通过安装板固定有第一气缸（3），所述第一汽缸（3）的伸缩杆与活动卡料机构（4）的侧面连接，所述机架（1）的一端上部固定有固定卡料机构（5），所述机架（1）侧面设有焊接机构（6），所述焊接机构（6）设置在活动卡料机构（4）与固定卡料机构（5）之间，所述活动卡料机构（4）通过导轨套（44）与导轨（2）滑动连接；所述焊接机构（6）包括焊接臂（61）和焊接头（62），所述焊接头（62）固定在焊接臂（61）的一端。2.根据权利要求1所述的全自动汽车轮毂焊接设备，其特征在于：所述固定卡料机构（5）通过螺丝固定在机架（1）的一端，所述固定卡料机构（5）通过卡爪卡住左半轮毂（51），所述固定卡料机构（5）的卡料结构与活动卡料机构（4）的结构互相对称。3.全自动汽车轮毂焊接设备，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）上端固定有导轨（2），所述机架（1）在导轨（2）的内侧通过安装板固定有第一气缸（3），所述第一汽缸（3）的伸缩杆与活动卡料机构（4）的侧面连接，所述机架（1）的一端上部固定有固定卡料机构（5），所述机架（1）侧面设有焊接机构（6），所述焊接机构（6）设置在活动卡料机构（4）与固定卡料机构（5）之间，所述活动卡料机构（4）通过导轨套（44）与导轨（2）滑动连接；所述活动卡料机构（4）包括滑块（41）、右半轮毂（42）、夹紧工装（43）、导轨套（44）、第一压紧装置（45）、竖直架（46）和第二气缸（47），所述滑块（41）的一端与竖直架（46）固定连接，所述第二气缸（47）安装在竖直架（46）的上端，所述竖直架（46）侧面安装有滑槽（48），所述滑轨（48）与滑套（454）滑动连接，所述滑套（454）的上端与第二气缸（47）的伸缩杆固定连接，所述滑套（454）的侧面与第一压紧装置（45）固定连接，所述夹紧工装（43）固定在滑块（41）与第一压紧装置（45）之间，所述导轨套（44）安装在滑块（41）底部的四脚处，所述滑块（41）的一侧与第一汽缸（3）的伸缩杆固定连接，所述右半轮毂（42）卡在夹紧工装（43）之间；所述夹紧工装（43）包括第二卡爪槽（431）、第二卡爪（432）、第一卡爪（433）和第一卡爪槽（434），所述第二卡爪槽（431）固定在滑块（41）上表面，所述第二卡爪（432）固定在第二卡爪槽（431）上，所述第一卡爪槽（434）固定在压紧台（451）下表面，所述第一卡爪（433）固定在第一卡爪槽（434）上，所述右半轮毂（42）卡紧在第一卡爪（433）与第二卡爪（432）之间；所述第二卡爪槽（431）上也固定有水平对称排列的两个第二卡爪（432），两个第二卡爪（432）之间通过一个丝杠连接，所述第一卡爪槽（434）上也固定有水平对称排列的两个第一卡爪（433），两个第一卡爪（433）之间通过一个丝杠连接。2CN106975858A说明书1/4页全自动汽车轮毂焊接设备技术领域[0001]本发明属于汽车轮毂加工领域，具体涉及全自动汽车轮毂焊接设备。背景技术[0002]随着我国国民经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，人们对汽车的需求也越来越大，从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长，为汽车轮毂行业提供了新的发展的机遇。[0003]在节能、