脉冲能量可控式涡轮增压系统.pdf
莉娜****ua
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脉冲能量可控式涡轮增压系统.pdf
一种机械设计技术领域的脉冲能量可控式涡轮增压系统,包括调节体、控制体、弹簧、移动块、立杆、滚动体、离心体、空心槽、旋转轴、拉伸杆,移动板布置在调节体内,移动块布置在控制体的上部,旋转轴的一端穿过控制体的下端后壁面后镶嵌在控制体的下端前壁面上,空心槽布置在控制体的旋转轴上,离心体布置在空心槽内,离心体的外壁面旋转到第一滚动体、第二滚动体的下方时能带动第一滚动体、第二滚动体转动。当发动机转速较高时,移动板上移,排气总管缩口率变大;当发动机转速较低时,移动板下移,排气总管缩口率变小。本发明设计合理,结构简单,适
抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统.pdf
本发明涉及一种抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统,包括气缸、单进口涡轮、准脉冲模件和抗干扰模件;抗干扰模件包括总管和支管,总管呈渐缩喷嘴结构,支管呈扩压器结构,总管和支管出口夹角为零度,总管出口处喉口截面积和支管出口截面积之和等于总管入口截面积;抗干扰模件通过其支管与在排气上游且受扫气干扰较大的气缸相连接,准脉冲模件与其余气缸相连接,各模件总管之间通过连接装置依次相连接,与位于排气最下游的气缸相连的模件总管出口与涡轮的进口相连接。与现有技术相比,本发明设计合理,结构简单,可改善发动机的全工况性能,适用于涡轮单
一种弹簧振子共振式脉冲能量延迟释放涡轮增压系统.pdf
本发明公开了一种弹簧振子共振式脉冲能量延迟释放涡轮增压系统,其中,包括发动机气缸、排气歧管、排气总管、涡轮、涡轮后排气管、脉冲气缸和脉冲活塞;排气总管通过排气歧管与对应的发动机气缸连通,涡轮的进气口与排气总管连通,涡轮的出气口与涡轮后排气管连通;脉冲气缸的一端与排气总管的第一端连通,脉冲活塞可滑动地安装在脉冲气缸内,且脉冲活塞将脉冲气缸分隔成第一腔体和第二腔体,第一腔体与排气总管连通;第二腔体内设有弹性调节机构,弹性调节机构的第一端与脉冲活塞连接,弹性调节机构的第二端与脉冲气缸的内壁连接。本发明结构紧凑,
燃气柴油机用脉冲式排气涡轮增压系统.pdf
本发明专利公开了一种燃气柴油机用脉冲式排气涡轮增压系统,包括:排气接口、排气管,排气接口与内燃机排气道连接,排气接口与排气管连接,排气管出口直接与涡轮连接。排气管短而细,脉冲能量可以充分利用,发动机的进气压力较高,发动机的整机性能较优。相邻工况的排气管相互隔开,减少排气干扰,有利于扫气完成,本发明专利具有设计合理,结构简单,体积较小,适用于涡轮进口有一个的涡轮增压系统。
可控式涡轮放气系统.pdf
一种属于内燃机技术领域的可控式涡轮放气系统,包括放气管、旋转轴、旋转板、调节杆、控制腔、弹簧、移动体、第一控制管、第二控制管,第一控制管的一端穿过控制腔的右壁面后与其内部腔体相连通,第一控制管的另一端与发动机、涡轮之间的排气管相连通,第二控制管的一端穿过控制腔的左壁面后与其内部腔体相连通,第二控制管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中,当发动机负荷较大时,涡轮放气率较高;当发动机负荷较小时,涡轮放气率较低。本发明设计合理,结构简单,适用于柴油机涡轮增压系统的设计。