抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统.pdf
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抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统.pdf
本发明涉及一种抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统,包括气缸、单进口涡轮、准脉冲模件和抗干扰模件;抗干扰模件包括总管和支管,总管呈渐缩喷嘴结构,支管呈扩压器结构,总管和支管出口夹角为零度,总管出口处喉口截面积和支管出口截面积之和等于总管入口截面积;抗干扰模件通过其支管与在排气上游且受扫气干扰较大的气缸相连接,准脉冲模件与其余气缸相连接,各模件总管之间通过连接装置依次相连接,与位于排气最下游的气缸相连的模件总管出口与涡轮的进口相连接。与现有技术相比,本发明设计合理,结构简单,可改善发动机的全工况性能,适用于涡轮单
脉冲能量可控式涡轮增压系统.pdf
一种机械设计技术领域的脉冲能量可控式涡轮增压系统,包括调节体、控制体、弹簧、移动块、立杆、滚动体、离心体、空心槽、旋转轴、拉伸杆,移动板布置在调节体内,移动块布置在控制体的上部,旋转轴的一端穿过控制体的下端后壁面后镶嵌在控制体的下端前壁面上,空心槽布置在控制体的旋转轴上,离心体布置在空心槽内,离心体的外壁面旋转到第一滚动体、第二滚动体的下方时能带动第一滚动体、第二滚动体转动。当发动机转速较高时,移动板上移,排气总管缩口率变大;当发动机转速较低时,移动板下移,排气总管缩口率变小。本发明设计合理,结构简单,适
一种模件式二级排气管系涡轮增压系统.pdf
一种内燃机技术领域的模件式二级排气管系涡轮增压系统,包括上置式排气管段、下置式排气管段、混合器,上置式排气管段、下置式排气管段和混合器组成二级排气管系,上置式排气管段或下置式排气管段由主排气支管、主排气管段、次级排气管段与上置式次级排气支管或下置式次级排气支管固结而成,次级排气管段由上管段与下管段构成,混合器由混合器主管和混合器次管固结而成,主排气支管与主排气管段组合成主排气管,上置式次级排气支管、下置式次级排气支管、次级排气管段组合成次级排气管。在扫气阶段,次级排气管起隔离作用,降低干扰,排气门大开度时
燃气柴油机用脉冲式排气涡轮增压系统.pdf
本发明专利公开了一种燃气柴油机用脉冲式排气涡轮增压系统,包括:排气接口、排气管,排气接口与内燃机排气道连接,排气接口与排气管连接,排气管出口直接与涡轮连接。排气管短而细,脉冲能量可以充分利用,发动机的进气压力较高,发动机的整机性能较优。相邻工况的排气管相互隔开,减少排气干扰,有利于扫气完成,本发明专利具有设计合理,结构简单,体积较小,适用于涡轮进口有一个的涡轮增压系统。
涡轮入口面积可变式涡轮增压系统.pdf
一种内燃机技术领域的涡轮入口面积可变式涡轮增压系统,包括:气缸、排气管、连接管、涡轮、移动板和弹性部件,第一移动板和第二移动板均在连接管上侧壁中穿过,第三移动板安装在连接管内,第一移动板、第二移动板均与第三移动板固接为一体,弹性部件安装在第三移动板与连接管下侧壁之间。当发动机处于高速工况时,第三移动板向上运动,连接管的喉口面积变大,泵气损失较小,发动机整机性能较优;当发动机处于低速工况时,在弹性部件的作用下,第三移动板向下运动,连接管的喉口面积变小,涡轮前可用能较多,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优