预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/6
2/6
3/6
4/6
5/6
6/6

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102400757A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102400757A(43)申请公布日2012.04.04(21)申请号201110338492.1(22)申请日2011.10.31(71)申请人上海交通大学地址200240上海市闵行区东川路800号(72)发明人崔毅胡志龙邓康耀王绍明(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人郭国中(51)Int.Cl.F01N13/08(2010.01)F02B37/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统(57)摘要本发明涉及一种抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统,包括气缸、单进口涡轮、准脉冲模件和抗干扰模件;抗干扰模件包括总管和支管,总管呈渐缩喷嘴结构,支管呈扩压器结构,总管和支管出口夹角为零度,总管出口处喉口截面积和支管出口截面积之和等于总管入口截面积;抗干扰模件通过其支管与在排气上游且受扫气干扰较大的气缸相连接,准脉冲模件与其余气缸相连接,各模件总管之间通过连接装置依次相连接,与位于排气最下游的气缸相连的模件总管出口与涡轮的进口相连接。与现有技术相比,本发明设计合理,结构简单,可改善发动机的全工况性能,适用于涡轮单进口直列4、5、7、8、9、10缸以及V8、V16等各种增压程度的多缸大功率四冲程柴油机。CN102475ACN102400757A权利要求书1/1页1.一种抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统,包括若干气缸和涡轮(9),所述涡轮(9)为单进口,其特征在于:还包括若干准脉冲模件(10)和若干抗干扰模件(11);所述抗干扰模件(11)包括抗干扰模件总管(12)和抗干扰模件支管(13),所述抗干扰模件总管(12)由入口至出口呈渐缩喷嘴结构,所述抗干扰模件支管(13)由入口至出口呈沿流动方向截面面积逐渐增加的扩压结构,所述抗干扰模件总管(12)出口和抗干扰模件支管(13)出口的夹角为零度,所述抗干扰模件总管(12)出口处的喉口截面积和抗干扰模件支管(13)出口截面积之和等于所述抗干扰模件总管(12)的入口截面积;所述抗干扰模件(11)通过其支管(13)与在排气上游且受较大扫气干扰的气缸相连接,所述准脉冲模件(10)与其余气缸相连接,所述各模件总管之间通过连接装置依次相连接,与位于排气最下游的气缸相连的模件总管出口与所述涡轮(9)的进口相连接。2.根据权利要求1所述的抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统,其特征在于:所述准脉冲模件(10)包括准脉冲模件总管(14)和准脉冲模件支管(15),所述准脉冲模件(10)是通过其支管(15)与其余气缸相连接的;所述准脉冲模件支管(15)的出口截面积和入口截面积的比值为0.8~1,所述准脉冲模件总管(14)在与支管(15)相连处的喉口截面积与入口截面积的比值为0.9~1,所述准脉冲模件支管(15)出口与所述准脉冲模件总管(14)的轴向夹角小于45度。3.根据权利要求1或2所述的抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统,其特征在于:所述连接装置为连接波纹管(16)。4.根据权利要求1或2所述的抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统,其特征在于:所述抗干扰模件总管(12)出口处的喉口截面积与入口截面积的比值为0.25~0.39。5.根据权利要求4所述的抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统,其特征在于:所述抗干扰模件总管(12)和抗干扰模件支管(13)之间的流道分隔采用流线型的薄壁导叶。6.根据权利要求5所述的抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统,其特征在于:所述气缸为8个,分别为第一、二、三、四、五、六、七、八气缸(1、2、3、4、5、6、7、8),所述第二气缸(2)与所述抗干扰模件(11)相连接,其他各缸分别与所述准脉冲模件(10)相连接。2CN102400757A说明书1/3页抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统技术领域[0001]本发明涉及内燃机技术领域,具体涉及一种涡轮增压柴油机的增压系统,特别是一种涡轮单进口的抗干扰模件式准脉冲涡轮增压系统。背景技术[0002]大功率四冲程涡轮增压柴油机的增压系统,对其动力性、经济性有重要影响。大功率四冲程涡轮增压柴油机有两种基本型增压系统:定压增压系统、脉冲增压系统。定压增压系统的结构特点是所有气缸排气排入一根直径和容积较大排气总管,总管内压力波动小,各缸扫气干扰小,泵气功损失小,单入口涡轮的运行效率较高;但是定压系统中各缸排气脉冲能量损失大,因此定压系统在高负荷时性能较好,而在低负荷和瞬态工况时,由于排气能量不足,导致性能较差。脉冲增压系统将没有扫气干扰的气缸连接在同一根直径较小的排气支管,扫气相互干扰的气缸连接到不同的排气支管,排气支管再与多进口涡轮相连。脉冲系统可以避免扫气干扰,排气能量利用率高,但是由于涡轮多