液力变速器顶盖总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106989162A(43)申请公布日2017.07.28(21)申请号201710373728.2(22)申请日2017.05.24(71)申请人贵州大学地址550025贵州省贵阳市花溪区贵州大学北校区科学技术处(72)发明人褚园民赵辉(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人程新敏(51)Int.Cl.F16H57/031(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称液力变速器顶盖总成(57)摘要液力变速器顶盖总成，包括顶盖主体和喷油管；所述顶盖主体的外壁焊接有加强筋；所述加强筋的外侧焊接有支撑座，且支撑座的外壁焊接有喷油管；所述喷油管的外侧连接有气囊，且气囊的顶侧设有注油管口；所述气囊的囊腔与喷油管的管腔相通，且喷油管的管腔与顶盖主体的内腔相贯通，将外部齿轮油从气囊上所留有的注油管口注入到气囊内，通过用力挤压气囊，使得气囊内的齿轮油通过气囊上的多个喷油管向顶盖主体内的齿轮喷洒齿轮油，由于支撑座是沿着顶盖主体的形状分布，因此气囊上的多个喷油管均匀的分布并贯穿在顶盖主体上，使喷洒的齿轮油更均匀的喷洒在顶盖主体内的各齿轮组上，使油液喷洒更加均匀，齿轮受益效果更好。CN106989162ACN106989162A权利要求书1/1页1.液力变速器顶盖总成，其特征在于：所述的液力变速器顶盖总成包括有：气囊、支撑座、加强筋、注油管口、顶盖主体和喷油管；所述顶盖主体的外壁焊接有加强筋；所述加强筋的外侧焊接有支撑座，且支撑座的外壁焊接有喷油管；所述喷油管的外侧连接有气囊，且气囊的顶侧设有注油管口；所述注油管口的管腔与气囊的囊腔相贯通，所述气囊的囊腔与喷油管的管腔相通，且喷油管的管腔与顶盖主体的内腔相贯通。2.根据权利要求1所述的液力变速器顶盖总成，其特征在于：所述注油管口的顶面，安装有顶盖。3.根据权利要求1所述的液力变速器顶盖总成，其特征在于：所述支撑座沿着顶盖主体的形状，焊接在加强筋的外侧壁上。4.根据权利要求1所述的液力变速器顶盖总成，其特征在于：气囊及气囊上的喷油管沿着支撑座的形状，分布在支撑座的外侧。2CN106989162A说明书1/3页液力变速器顶盖总成技术领域[0001]本发明涉及变速箱结构技术领域，尤其涉及液力变速器顶盖总成。背景技术[0002]变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理，简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副。[0003]我们应用液力变速器时，需要对液力变速器中叶片结构后侧的齿轮组变速箱内的各轮齿进行润滑，再进行试运转，然而现有的变速箱结构的注油孔结构不合理，使注入的油液不能更加均匀的注入到变速箱内各个齿轮组上，注入均匀性不够理想，使各轮组彻底润滑的时间较长。[0004]于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种润滑效果更好的液力变速器顶盖总成，以期达到更具有更加实用价值性的目的。发明内容[0005]本发明的目的在于提供液力变速器顶盖总成，以解决上述背景技术中提出的现有的变速箱结构的注油孔结构不合理，使注入的油液不能更加均匀的注入到变速箱内各个齿轮组上，注入均匀性不够理想，使各轮组彻底润滑的时间较长的问题。[0006]本发明液力变速器顶盖总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：液力变速器顶盖总成，其中，该液力变速器顶盖总成包括有：气囊、支撑座、加强筋、注油管口、顶盖主体和喷油管；所述顶盖主体的外壁焊接有加强筋；所述加强筋的外侧焊接有支撑座，且支撑座的外壁焊接有喷油管；所述喷油管的外侧连接有气囊，且气囊的顶侧设有注油管口；所述注油管口的管腔与气囊的囊腔相贯通，所述气囊的囊腔与喷油管的管腔相通，且喷油管的管腔与顶盖主体的内腔相贯通。[0007]进一步的，所述注油管口的顶面，安装有顶盖。[0008]进一步的，所述支撑座沿着顶盖主体的形状，焊接在加强筋的外侧壁上。[0009]进一步的，所述气囊及气囊上的喷油管沿着支撑座的形状，分布在支撑座的外侧。[0010]与现有结构相较之下，本发明具有如下优点：1.在如图1所示形状的顶盖主体上的加强筋上焊接有支撑座，选用带有多个喷油管的气囊安装在支撑座上，使气囊上的多个喷油管贯穿通过支撑座，并插入到顶盖主体内，并对准顶盖主体所在齿轮箱内的齿轮组，将外部齿轮油从气囊上所留有的注油管口注入到气囊内，通过用力挤压气囊，使得气囊内的齿轮油通过气囊上的多个喷油管向顶盖主体内的齿轮喷洒齿轮油，由于气囊及气囊上的喷油管是沿支撑座的形状分布，又由于支撑座是沿着顶盖主体的形