顶盖横梁接头加强结构、顶盖横梁总成结构及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115056858A(43)申请公布日2022.09.16(21)申请号202210814460.2(22)申请日2022.07.11(71)申请人岚图汽车科技有限公司地址430000湖北省武汉市经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号(72)发明人余欢李刚李二委杨梅刘其文(74)专利代理机构武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)42225专利代理师敖俊(51)Int.Cl.B62D25/06(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称顶盖横梁接头加强结构、顶盖横梁总成结构及车辆(57)摘要本申请涉及顶盖横梁接头加强结构、顶盖横梁总成结构及车辆，顶盖横梁接头加强结构包括顶盖前横梁连接结构和顶盖前横梁连接加强结构，用于固定于顶盖前横梁下板的一端；顶盖前横梁连接加强结构，部分固定于所述顶盖前横梁连接结构的外壁，另一部分用于固定于顶盖前横梁下板的外侧壁。本申请通过顶盖前横梁连接总成中的顶盖前横梁连接加强结构与顶盖前横梁下板、顶盖前横梁连接结构的有效连接，来对国标顶压加严、C‑NCAP和C‑IASI顶压及侧碰升级后，顶盖前横梁总成与侧围总成连接的接头处存在的高风险折弯进行成倍数级加强改善，大幅度改善因料厚、材料强度和焊接强度、焊接过孔综合导致的急剧过渡诱发的碰撞传力不畅和接头折弯问题。CN115056858ACN115056858A权利要求书1/1页1.一种顶盖横梁接头加强结构，其特征在于，包括：顶盖前横梁连接结构，为U型结构，用于固定于顶盖前横梁下板的一端；顶盖前横梁连接加强结构，部分固定于所述顶盖前横梁连接结构的外壁，另一部分用于固定于顶盖前横梁下板的外侧壁。2.如权利要求1所述的顶盖横梁接头加强结构，其特征在于，所述顶盖前横梁连接加强结构为双层折弯成型而成。3.如权利要求1所述的顶盖横梁接头加强结构，其特征在于，所述顶盖前横梁连接加强结构包括具有开口的长条管部分以及沿着开口的两边沿向外延伸并并行设置的长板部分。4.如权利要求3所述的顶盖横梁接头加强结构，其特征在于，两个所述长板部分之间通过两层自焊点焊接固定。5.如权利要求3所述的顶盖横梁接头加强结构，其特征在于，所述顶盖前横梁连接加强结构部分通过两层点焊固定于所述顶盖前横梁连接结构的外壁。6.如权利要求1所述的顶盖横梁接头加强结构，其特征在于，所述顶盖前横梁连接加强结构的另一部分开设有螺接孔，所述螺接孔用于穿过螺栓螺接固定于顶盖前横梁下板的外壁。7.一种顶盖横梁总成结构，其特征在于，包括：顶盖前横梁上板；顶盖前横梁下板，为U型结构，所述顶盖前横梁上板固定于所述顶盖前横梁下板的U型结构的开口处；以及，如权利要求1所述的顶盖横梁接头加强结构，所述顶盖前横梁连接加强结构另一部分固定于顶盖前横梁下板的外侧壁上。8.如权利要求7所述的顶盖横梁总成结构，其特征在于，所述顶盖前横梁连接加强结构的另一部分焊接固定于所述顶盖前横梁下板的外侧壁上。9.如权利要求7所述的顶盖横梁总成结构，其特征在于，所述顶盖前横梁连接加强结构螺接固定于所述顶盖前横梁下板的外侧壁上。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7‑9任一项所述的顶盖横梁总成结构。2CN115056858A说明书1/6页顶盖横梁接头加强结构、顶盖横梁总成结构及车辆技术领域[0001]本申请涉及车辆成型加工技术领域，特别涉及顶盖横梁接头加强结构。背景技术[0002]顶盖前横梁总成与侧围之间的连接形式和结构，对整个车身扭转刚度、侧面碰撞传力和顶压传力起着至关重要的作用。尤其是消费者对汽车驾驶操控性越来越重视，国标顶压加严、C‑NCAP和C‑IASI碰撞安全不断升级的现实背景下，性能优异的关键部位接头结构，可大幅提升整车碰撞传力、扭转刚度和扭转模态性能。[0003]实际生产中，往往因主线生产工位有限，且生产节拍所限，顶盖前横梁上板和顶盖前横梁下板需要提前焊接组成顶盖前横梁总成，待顶盖前横梁总成在主线从上往下向侧围总成上件后，已无法对接头处腔体内部进行加强；即使顶盖前横梁上板、顶盖前横梁下板和顶盖前横梁连接结构分别通过结构和增加料厚等方式加强，但接头部位不仅因隶属于两个总成始终无法随之加强，且两侧零件强度越高，接头部位相对越弱，越容易折弯。[0004]现有技术提供的顶盖前横梁连接结构，其包括顶盖前横梁的下板10、顶盖前横梁的连接板20、侧围内板30、侧围加强板40、侧围外板50和顶盖外板60。其主要加强方案是顶盖前横梁的下板10与顶盖前横梁的连接板20连接的同时，将侧围加强板延长，顶盖前横梁的下板10上翻，并与侧围加强板连接。[0005]该方案提供的连接结构虽可将侧围加强板与顶盖前横梁的下板连接到了一起，一定程度的增强了侧围与顶盖前横梁的连接强度，