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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107010082A(43)申请公布日2017.08.04(21)申请号201710190048.7B61C9/50(2006.01)(22)申请日2017.03.28(71)申请人中车南京浦镇车辆有限公司地址210031江苏省南京市高新开发区泰山园区浦珠北路68号(72)发明人冯遵委楚永萍钟敏张弘张羽刘彩云肖天宇祝航(74)专利代理机构南京同泽专利事务所(特殊普通合伙)32245代理人蔡晶晶(51)Int.Cl.B61F5/08(2006.01)B61F5/12(2006.01)B61F5/18(2006.01)B61F5/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种悬挂式空中轨道列车转向架(57)摘要本发明涉及一种悬挂式空中轨道列车转向架,包括构架、行走轮、驱动行走轮的电机、摇枕和中心销,摇枕通过弹性元件设置于构架中部的上方,中心销的上端与摇枕固定连接,中心销的下方设置悬吊机构,悬吊机构用于和车体固定连接。本发明转向架将摇枕通过弹性元件设置于转向架中部的上方,车体通过悬吊机构和中心销与摇枕相连,实现车辆吊装在转向架的下方。该转向架结构新颖,安装接口较少,受力合理,提高车辆的运行稳定性和乘坐舒适性。CN107010082ACN107010082A权利要求书1/1页1.一种悬挂式空中轨道列车转向架,包括构架、行走轮、驱动行走轮的电机、摇枕和中心销,其特征在于:所述摇枕通过弹性元件设置于构架中部的上方,中心销的上端与摇枕连接,中心销的下方设置悬吊机构,所述悬吊机构用于和车体固定连接。2.根据权利要求1所述的悬挂式空中轨道列车转向架,其特征在于:所述构架包括两根侧梁,两侧梁中部通过横梁连接,两侧梁的端部安装有导向轮,所述横梁具有中心销孔,所述中心销从该中心销孔穿过。3.根据权利要求2所述的悬挂式空中轨道列车转向架,其特征在于:所述弹性元件安装于两侧梁中部或横梁的两侧,通过该弹性元件承载所述摇枕。4.根据权利要求1所述的悬挂式空中轨道列车转向架,其特征在于:所述悬吊机构包括用于连接车体的吊座、用于连接中心销的连接座、以及位于吊座左右两侧的两吊臂,所述吊臂上下两端分别与吊座和连接座铰接,所述吊座与吊臂之间设置有横向减震器,用于缓解车辆横向摆动。5.根据权利要求1所述的悬挂式空中轨道列车转向架,其特征在于:所述电机安装于构架的前侧或/和后侧,通过齿轮箱驱动对应侧的行走轮。6.根据权利要求5所述的悬挂式空中轨道列车转向架,其特征在于:行走轮与齿轮箱连接,齿轮箱固定在构架下方,使得转向架通过所述齿轮箱设置于行走轮上方并获得支撑。7.根据权利要求5所述的悬挂式空中轨道列车转向架,其特征在于:所述两侧梁的端部连接有端梁,所述端梁上设置有用于承载电机的支撑装置。8.根据权利要求7所述的悬挂式空中轨道列车转向架,其特征在于:所述端梁设置有支撑杆座,所述支撑装置包括支撑杆和支撑板,所述支撑杆两端分别与所述支撑杆座和所述支撑板弹性连接,所述电机放置于该支撑板上。9.根据权利要求6所述的悬挂式空中轨道列车转向架,其特征在于:所述两侧梁之间还连接有两辅助梁,所述两辅助梁分别位于横梁与两端梁之间,所述齿轮箱吊装固定于该辅助梁下方。10.根据权利要求2所述的悬挂式空中轨道列车转向架,其特征在于:所述摇枕的前后两侧与横梁之间设置有垂向减震器。2CN107010082A说明书1/3页一种悬挂式空中轨道列车转向架技术领域[0001]本发明涉一种悬挂式空中轨道列车转向架,属于空轨车辆转向架结构设计技术领域。背景技术[0002]空轨交通车辆是轨道交通车辆的一种,其轨道为箱型,由钢支柱支撑在空中。车辆转向架位于箱型轨道内,车辆通过其转向架吊挂于轨道下方,悬挂而行。空轨线路占地小,可充分利用城市有限的空间,适宜于在大城市的繁华中心区建线,对城市的景观及日照影响极小,线路构造较简单,建设投资费用较低,车辆能够实现在大坡度(60‰)和小曲线半径(30m)上安全运行,这就使得空轨车辆选线时可绕过城市的建筑物,车辆具有城市交通和旅游观光的双重作用。[0003]目前,空轨车辆转向架主要有两种结构形式。第一种是构架、齿轮箱、电机纵向布置刚性连接,走行轮、导向轮分别安装在齿轮箱、电机上,悬吊机构借助中心销轴贯穿构架连接摇枕,该结构齿轮箱、电机工作环境较恶劣。第二种是构架为整体框架承载结构,电机、齿轮箱、导向轮、制动部件直接与构架相连接,构架下端延伸出轨道并设置二系悬挂,该转向架与车体的连接接口多、结构较复杂。[0004]如中国发明专利申请CN104442880A,公开了“一种悬挂式单轨列车转向架”,车辆通过悬挂牵引装置悬挂于转向架的下方,其悬挂牵引装置包括中心销和摇枕,其中心销上端