用于操作机动车辆的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107031554A(43)申请公布日2017.08.11(21)申请号201611111280.9(22)申请日2016.12.02(30)优先权数据102015224691.42015.12.09DE(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人托马什·帕维尔·格拉比克(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人杨帆(51)Int.Cl.B60R21/0136(2006.01)B60G17/016(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称用于操作机动车辆的方法(57)摘要提出一种用于在发生侧面碰撞的情况下操作机动车辆(2)的方法。该方法包含以下步骤：-检测侧面碰撞，并且-如果检测到侧面碰撞，则减小机动车辆(2)的轮胎在道路上的横向导向力。CN107031554ACN107031554A权利要求书1/1页1.一种用于在发生侧面碰撞的情况下操作机动车辆(2)的方法，所述方法具有以下步骤：-检测所述侧面碰撞，并且-如果检测到所述侧面碰撞，则减小所述机动车辆(2)的轮胎在道路上的横向导向力。2.根据权利要求1所述的方法，其中使用用于触发所述机动车辆(2)的侧面安全气囊和/或头部安全气囊系统(10)的所述机动车辆(2)的传感器系统(8)和/或使用至少一个LIDAR传感器(9)来检测所述侧面碰撞。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述机动车辆(2)包含具有可变的弹性常数的车轮悬挂，并且通过减小所述车轮悬挂的所述弹性常数来减小所述横向导向力。4.根据权利要求1或2所述的方法，其中通过释放在与重力的方向相反的方向上的能量来移动所述机动车辆(2)，以便减小所述横向导向力。5.根据权利要求4所述的方法，其中从所述机动车辆(2)的减振器释放能量。6.根据权利要求4或5所述的方法，其中从爆炸释放能量。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中在检测所述侧面碰撞之前和/或期间和/或之后的另外的步骤中收集和评估所述机动车辆(2)的环境数据。8.根据权利要求7所述的方法，其中针对二次事故的风险来评估所述环境数据，并且如果所述环境数据的所述评估表明通过减小所述轮胎的所述横向导向力所述二次事故的所述风险增大，则抑制所述轮胎的所述横向导向力的减小。9.根据权利要求8所述的方法，其中针对障碍物和/或陡坡来评估所述环境数据。10.一种机动车辆(2)，所述机动车辆(2)具有用于触发侧面安全气囊和/或头部安全气囊系统(14)的所述机动车辆(2)的传感器系统(8)和/或具有至少一个LIDAR传感器(9)以及具有可激活装置，所述可激活装置用于在检测到侧面碰撞的情况下减小所述机动车辆(2)的轮胎在道路上的横向导向力。2CN107031554A说明书1/4页用于操作机动车辆的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于在发生侧面碰撞的情况下操作机动车辆的方法。此外，本发明涉及一种具有用于触发侧面安全气囊和/或头部安全气囊系统(IC气帘)的传感器系统的机动车辆。背景技术[0002]在正面碰撞的情况下，机动车辆在行驶方向上碰撞障碍物，例如，另一机动车辆，而在侧面碰撞的情况下，机动车辆被另一机动车辆撞击，另一机动车辆的行驶方向与被撞击的机动车辆的行驶方向或多或少成90°的角度。例如，在这种类型的事故情形下，机动车辆的驾驶员车门被撞击是可能的。发生事故的机动车辆与树或杆横向碰撞而不与另一机动车辆碰撞也是可能的。[0003]在这种类型的横向碰撞的情况下，为了减少机动车辆的乘员上的负荷，机动车辆包含用于提供横向保护的元件。在这种情况下，结构是例如机动车辆的B柱的碰撞导向结构、碰撞吸收梁(高强度铝型材)、以及专门构造的车门的钢肋。在发生横向碰撞的情况下，一部分动能通过所述结构被转移，并且使机动车辆的车身变形。然而，剩余部分的动能作用于机动车辆的乘员并且对所述乘员造成风险。[0004]因此，存在进一步降低剩余部分的动能的需求。发明内容[0005]本发明的目的是通过一种用于在发生侧面碰撞的情况下操作机动车辆的方法来实现的，所述方法具有以下步骤：[0006]-检测侧面碰撞，并且[0007]-如果检测到侧面碰撞，则减小机动车辆的轮胎在道路上的横向导向力。[0008]通过响应于检测到的侧面碰撞而减小机动车辆的轮胎在道路上的横向导向力，可以实现的是，轮胎的滑移量增加或静摩擦力被变成动摩擦力。因此，机动车辆在碰撞方向上更容易移动是可能的。因此，仅降低的减速度作用于乘员。换句话说，另一部分动能被转换成机动车辆的横向运动，使得作用于乘员的剩余部分的动能被减少。术语“横向导向力”应被理解为是指轮胎传送到机动车辆的结构的力。可以由轮胎传