用于机动车辆的液压驱动及其操作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105539131A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201510691547.5(22)申请日2015.10.23(30)优先权数据102014015809.82014.10.24DE(71)申请人曼卡车和巴士股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人F-G.雷施R.伊特林格L.菲希斯勒T.赖特(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军宣力伟(51)Int.Cl.B60K17/10(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称用于机动车辆的液压驱动及其操作方法(57)摘要本发明涉及用于机动车辆的液压驱动及其操作方法。具体而言，用于机动车辆(3)的液压车轮驱动(2)的装置(1)至少包括：轮缘(4)；转向轴(35)；以及旋转活塞车轮驱动(6)，旋转活塞车轮驱动(6)配置和设计为在所述轮缘(4)处引入和接收转矩(7)，其中，旋转活塞车轮驱动(6)的主动介入设计为能够接合和分离。本发明确保所述车辆可在越野区中的崎岖路径上行驶。另外，该装置可接合以恢复制动力。CN105539131ACN105539131A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆(3)的液压车轮驱动(2)的装置(1)，其至少包括：-轮缘(4)；-转向轴(35)；以及-旋转活塞车轮驱动(6)，所述旋转活塞车轮驱动(6)配置和设计为在所述轮缘(4)处引入和接收转矩(7)，其中，所述旋转活塞车轮驱动(6)的主动介入设计为能够接合和分离。2.根据权利要求1所述的装置(1)，其特征在于，所述旋转活塞车辆驱动(6)根据滚子系统的原理配置。3.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述旋转活塞车辆驱动(6)连接至所述轮缘(4)并且可相对于所述机动车辆(3)的刚性轴(5)枢转。4.根据前述权利要求中任一项所述的装置(1)，其特征在于，所述旋转活塞车轮驱动(6)无传动率地连接至所述轮缘(1)。5.根据前述权利要求中任一项所述的装置(1)，其特征在于，液压流体(8)可经由所述转向轴(35)供给和排出。6.一种用于操作具有根据权利要求1至5中任一项所述的装置(1)的机动车辆(3)的方法，其中，将所述旋转活塞车轮驱动(6)促动以用于制动和加速。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述旋转活塞车轮驱动(6)用于恢复制动能，其中，所述旋转活塞车轮驱动(6)用作用于所述液压流体(8)的泵。8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述旋转活塞车轮驱动(6)根据所述机动车辆(3)的速度分离。9.在具有至少60kph的制动速度的机动车辆中使用根据权利要求1至5中任一项所述的装置(1)或者根据权利要求6至8中任一项所述的方法。10.一种机动车辆(3)，其配置为在至少60kph的速度下用于越野操作和道路操作，其中，尤其是根据权利要求1至5中任一项所述的液压旋转活塞车轮驱动(6)设置在至少两个车轮(9,10)中并且可在行驶期间接合和分离。2CN105539131A说明书1/6页用于机动车辆的液压驱动及其操作方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车辆，尤其是用于卡车，且尤其优选地用于重型货车或者公共汽车的液压车轮驱动。还给出了用于这种机动车辆的操作方法。背景技术[0002]对于许多应用，同时在越野区中和道路区中操作机动车辆是必要的或者至少是有用的。越野区的特征尤其在于诸如通常出现于建筑工地上或者森林中的泥泞路。道路区的特征尤其在于柏油路，尤其是用于长途运输的柏油路。在越野区中，常常发生机动车辆由于松散地面而不能产生足够的牵引力(尤其是常用于道路车辆的单轴驱动)然后被卡住的情况。为此，已知的越野车辆例如配备有通常包括主机械驱动单元的机械全轮驱动系统。这种驱动单元(例如，驱动系)通常设置在发动机后面，即，在功率流或者力传递的方向的下游。该驱动单元至少包括变速箱、万向轴和机械驱动轴，并且将由发动机产生的机械动力传递至车辆的轴或者车轮。[0003]从这点出发，本发明的目的是提供将机动车辆配置用于同时在越野区和道路区中操作的可能性。该目的通过独立权利要求的特征实现。有利改进是从属权利要求的主题。发明内容[0004]本发明涉及一种用于机动车辆的液压车轮驱动的装置，其至少包括：-轮缘；-转向轴；以及-液压旋转活塞车轮驱动，其配置并且设计为在轮缘处引入和接收转矩，其中，旋转活塞车轮驱动的主动介入设计为可接合和分离。[0005]液压旋转活塞车轮驱动用于推进机动车辆或者支持机械驱动系统。此处，通过由泵产生的流体压力使车轮旋转。因此，根据本发明的车辆可具有两个驱动单元。除了主机械驱动单元之外，机动车辆还可具有用于车轮或者轴的静液压驱动的另一驱动单元。[0006]机动车辆