摩托车骑行辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107054505A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201710337651.3(22)申请日2017.05.15(71)申请人江苏三鑫摩托车有限公司地址213100江苏省南京市江宁区双龙大道1680号百家湖1912街区20幢101室(72)发明人陈锐(74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司32102代理人姚姣阳樊广秋(51)Int.Cl.B62H1/00(2006.01)B62H1/12(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图8页(54)发明名称摩托车骑行辅助装置(57)摘要本发明公开了摩托车骑行辅助装置，属于摩托车辅助装置技术领域。本发明包括设置在摩托车前轮的前轮抓地力调节机构，设置在摩托车后轮的后轮抓地力调节机构和设置在摩托车车身底部的车身防倾倒机构；本发明摩托车骑行辅助装置，可使骑行者和摩托车都受到防摔保护，克服摔车恐惧，从而大大提高练习效率和效果。CN107054505ACN107054505A权利要求书1/2页1.摩托车骑行辅助装置，其特征在于：包括设置在摩托车前轮的前轮抓地力调节机构（1），设置在摩托车后轮的后轮抓地力调节机构（2）和设置在摩托车车身底部的车身防倾倒机构（3）；所述前轮抓地力调节机构（1）包括相连的前轮摇架（103）和前轮滑板架（106），所述前轮摇架（103）和前轮滑板架（106）通过前轮抓地力调节器（104）和前轮十字铰链（105）相连；所述前轮摇架（103）的两侧分别设有第一前轮鱼眼轴承（101）和第二前轮鱼眼轴承（102）；所述前轮滑板架（106）的底部设有万向轮（107）；所述后轮抓地力调节机构（2）包括相连的后轮摇架（203）和后轮滑板架（206），所述后轮摇架（203）和后轮滑板架（206）通过后轮抓地力调节器（204）和后轮十字铰链（205）相连；所述后轮摇架（203）的两侧分别设有第一后轮鱼眼轴承（201）和第二后轮鱼眼轴承（202）；所述后轮滑板架（206）的底部设有万向轮（207）；所述车身防倾倒机构（3）包括车身吊架（301），所述车身吊架（301）的两侧对称的设置有第一侧滑板（308）和第二侧滑板（309），所述车身吊架（301）通过第一缓冲气动杆（311）与第一侧滑板（308）相连，所述车身吊架（301）通过第二缓冲气动杆（310）与第二侧滑板（309）相连；所述第一侧滑板（308）和第二侧滑板（309）的底部均设有万向轮（312）。2.根据权利要求1所述的摩托车骑行辅助装置，其特征在于：所述前轮滑板架（106）包括矩形框（116），所述矩形框（116）内平行设置有第一连接杆（117）和第二连接杆（118），所述第一连接杆（117）和第二连接杆（118）均与矩形框（116）的其中一条边框平行；所述第一连接杆（117）和矩形框（116）的边框之间安装有前轮抓地力调节器（104）；所述第二连接杆（118）和矩形框（116）的边框之间安装有前轮十字铰链（105）；所述矩形框（116）上设有第一三角形踏板（119），所述矩形框（116）的两侧分别设有第一梯形踏板（120）和第二梯形踏板（121）。3.根据权利要求1所述的摩托车骑行辅助装置，其特征在于：所述前轮摇架（103）为封闭的阶梯形框架结构，所述前轮摇架（103）的中部位置分别对称设有第一前轮鱼眼轴承（101）和第二前轮鱼眼轴承（102）；所述前轮摇架（103）的一端设有与前轮抓地力调节器（104）铰接的铰接架，所述前轮摇架（103）的另一端设有与前轮十字铰链（105）铰接的铰接架。4.根据权利要求1所述的摩托车骑行辅助装置，其特征在于：所述前轮抓地力调节器（104）包括丝杠（112），所述丝杆（112）的两端分别设有第一抓地力铰接轴承套（108）和第二抓地力铰接轴承套（111），所述丝杠（112）的中部设有丝杠调节器（109），所述丝杠调节器（109）上设有调节杆（110）；所述第一抓地力铰接轴承套（108）和第二抓地力铰接轴承套（111）的轴线呈垂直状态；所述第一抓地力铰接轴承套（108）与前轮摇架（103）的铰接架相连，所述第二抓地力铰接轴承套（111）分别与第一连接杆（117）和矩形框（116）相连。5.根据权利要求1所述的摩托车骑行辅助装置，其特征在于：所述第一前轮鱼眼轴承（101）和第二前轮鱼眼轴承（102）分别与摩托车前轮相连。6.根据权利要求1所述的摩托车骑行辅助装置，其特征在于：所述后轮滑板架（206）包括矩形框（216），所述矩形框（216）内平行设置有第一连接杆（217）和第二连接杆（218），所述第一连接杆（217）和第二连接杆（218）均与矩形框（216）的其中一条边框平行；所述第一连接