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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107554650A(43)申请公布日2018.01.09(21)申请号201710919440.0(22)申请日2017.09.30(71)申请人江苏三鑫摩托车有限公司地址210000江苏省南京市江宁区双龙大道1680号百家湖1912街区20幢101室(72)发明人陈锐(74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司32102代理人姚姣阳樊广秋(51)Int.Cl.B62H1/10(2006.01)B62K25/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称摩托车骑行防摔装置(57)摘要本发明公开了摩托车骑行防摔装置,属于摩托车辅助装置技术领域。本发明包括设置在摩托车前轮的前轮抓地力调节机构,设置在摩托车后轮的后轮抓地力调节机构和设置在摩托车车身底部的车身防倾倒机构;本发明摩托车骑行防摔装置,可使骑行者和摩托车都受到防摔保护,克服摔车恐惧,从而大大提高练习效率和效果。CN107554650ACN107554650A权利要求书1/2页1.摩托车骑行防摔装置,其特征在于:包括设置在摩托车前轮的前轮抓地力调节机构(1),设置在摩托车后轮的后轮抓地力调节机构(2)和设置在摩托车车身底部的车身防倾倒机构(3);所述前轮抓地力调节机构(1)包括相连的前轮吊架(103)和第一前轮滑板架(104)、第二前轮滑板架(105),所述前轮吊架(103)和前轮滑板架(105)通过前轮抓地力调节器(112)相连;所述前轮吊架(103)的两侧分别设有第一前轮鱼眼轴承(101)和第二前轮鱼眼轴承(102);所述第一前轮滑板架(104)和第二前轮滑板架(105)的底部设有万向轮(110);所述后轮抓地力调节机构(2)包括相连的后轮吊架(203)和第一后轮滑板架(204)、第二后轮滑板架(205),所述后轮吊架(203)和后轮滑板架(205)通过后轮抓地力调节器(212)相连;所述后轮吊架(203)的两侧分别设有第一后轮鱼眼轴承(201)和第二后轮鱼眼轴承(202);所述第一后轮滑板架(204)和第二后轮滑板架(205)的底部设有万向轮(210);所述车身防倾倒机构(3)包括车身吊架(301),所述车身吊架(301)的两侧对称的设置有第一侧滑板(308)和第二侧滑板(309),所述车身吊架(301)通过第一缓冲气动杆(311)与第一侧滑板(308)相连,所述车身吊架(301)通过第二缓冲气动杆(310)与第二侧滑板(309)相连;所述第一侧滑板(308)和第二侧滑板(309)的底部均设有万向轮(312)。2.根据权利要求1所述的摩托车骑行防摔装置,其特征在于:所述第一前轮滑板架(104)包括一钢管框架和第一万向轮安装板(108)、第二万向轮安装板(109);所述第一前轮滑板架(104)中间部位与前轮吊架(103)相连接;所述第二前轮滑板架(105)包括一钢管框架和第三万向轮安装板(106)、第四万向轮安装板(107);所述第二前轮滑板架(105)中间安装有高度调节器下部组件(112)。3.根据权利要求1所述的摩托车骑行防摔装置,其特征在于:所述前轮吊架(103)为封闭的拱形组焊框架结构,所述前轮吊架(103)的中部位置分别对称设有第一前轮鱼眼轴承(101)和第二前轮鱼眼轴承(102);所述前轮吊架(103)的一端设有与高度调节器下部组件(112)相配合安装的高度调节器外壳,所述前轮吊架(103)的另一端设有与第一前轮滑板架(104)连接的铰链结构;所述第一前轮鱼眼轴承(101)和第二前轮鱼眼轴承(102)分别与摩托车前轮相连。4.根据权利要求1所述的摩托车骑行防摔装置,其特征在于:所述前轮抓地力调节机构(1)包括丝杆(113),所述丝杆(113)的两端分别将高度调节器下部组件(112)和前轮吊架(103)上所设的高度调节器外壳相连接,所述丝杠(113)的顶部设有丝杠调节手轮(111),所述高度调节器下部组件(112)设有锁紧手轮(114);所述高度调节器下部组件(112)底部有轴管铰链结构与第二前轮滑板架(105)相连接。5.根据权利要求1所述的摩托车骑行防摔装置,其特征在于:所述第一后轮滑板架(204)包括一钢管框架和第一万向轮安装板(208)、第二万向轮安装板(209);所述第一后轮滑板架(204)中间部位与后轮吊架(203)相连接;所述第二后轮滑板架(205)包括一钢管框架和第三万向轮安装板(206)、第四万向轮安装板(207);所述第二后轮滑板架(205)中间安装有高度调节器下部组件(212)。6.根据权利要求1所述的摩托车骑行防摔装置,其特征在于:所述后轮吊架(203)为封闭的拱形组焊框架结构,所述后轮吊架(203)的中部位置分别对称设有第一后轮鱼