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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107070079A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201710181627.5(22)申请日2017.03.24(71)申请人深圳兴和瑜创新科技有限公司地址518000广东省深圳市宝安区石岩街道国泰路11号亿和科技工业园4栋5楼申请人李胜(72)发明人李胜(74)专利代理机构北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司11385代理人董芙蓉(51)Int.Cl.H02K7/116(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称两厢汽车尾门自动升降减速电机的防脱结构(57)摘要本发明涉及两厢汽车尾门自动升降减速电机的防脱结构,包括减速装置、电机、外壳的两端分别安装前、后端盖,外壳与前端盖之间通过防转止位结构连接在一起,前端盖的下部贴合外壳的内壁;前端盖的中心穿过输出行星架,输出行星架的中心安装减速装置;外壳内壁紧密贴合齿圈;前端盖的下端安装二级行星轮,二级行星轮的轴心套接一级行星架,一级行星架与齿圈之间设置有挡隔;一级行星架下端安装电机起步齿,电机起步齿啮合一级行星轮,一级行星轮下端安装后端盖,后端盖与电机连接,齿圈与后端盖之间设置有防转卡位结构,防止后端盖旋转和脱离。本发明可以确保减速电机在尾门被误操作的情况下,减速电机不会脱出和转离,确保三厢车的尾门的安全性。CN107070079ACN107070079A权利要求书1/1页1.两厢汽车尾门自动升降减速电机的防脱结构,包括减速装置、动力装置、外壳(4),其特征在于:外壳(4)的顶部安装前端盖(1),外壳(4)与前端盖(1)之间通过防转止位结构和/或防脱扣位结构连接在一起进行防转、防脱和限位,其中所述前端盖(1)的下部分紧密贴合在外壳的内壁上,并且前端盖(1)的中心穿过输出行星架(2),输出行星架(2)的中心安装减速装置;其中,外壳内壁紧密贴合齿圈(14),前端盖(1)与齿圈(14)紧密抵接;其中,输出行星架(2)的下端安装一级行星架(13),一级行星架(13)上套接二级行星轮(8),一级行星架(13)能够传递动力带动二级行星轮(8)旋转,二级行星轮(8)能够带动输出行星架(2)旋转;一级行星架(13)下端安装齿轮组,齿轮组下端安装后端盖(19),齿轮组通过后端盖(19)与动力装置连接,齿圈(14)与后端盖(19)之间设置有防转卡位结构,防止后端盖(19)旋转和脱离,动力装置带动齿轮组旋转,齿轮组带动一级行星架(13)转动。2.根据权利要求1所述的两厢汽车尾门自动升降减速电机的防脱结构,其特征在于:所述齿轮组包括电机起步齿(15)、一级行星轮(17),电机起步齿(15)啮合一级行星轮(17)。3.根据权利要求1所述的两厢汽车尾门自动升降减速电机的防脱结构,其特征在于:所述前端盖(1)的内壁与外壁为台阶式结构,分别具有第一台阶面(1-1)、第二台阶面(1-2)、第三台阶面(1-3)、第四台阶面(1-4);其中输出行星架(2)的截面为一T型结构,具有底座(2-1)、支座(2-2),底座(2-1)位于第二台阶面下端,支座(2-2)轴心坐落减速装置,其中底座(2-1)与第二台阶面(1-1)之间设置调整垫片,调整垫片调节底座(2-1)与前端盖(1)之间的压合力度;前端盖(1)的第三台阶面抵接在外壳(4)上,第四台阶面与齿圈(14)抵接。4.根据权利要求1所述的两厢汽车尾门自动升降减速电机的防脱结构,其特征在于:齿圈(14)的内壁设置有一凸块,所述凸块位于二级行星轮(8)的下端,凸块与一级行星架(13)之间设置调整块(10),调整块(10)调整齿圈(14)与一级行星架(13)之间的压合力度。5.根据权利要求3所述的两厢汽车尾门自动升降减速电机的防脱结构,其特征在于:调整块(10)的上下两端分别设置调整垫片。6.根据权利要求2所述的两厢汽车尾门自动升降减速电机的防脱结构,其特征在于:一级行星架(13)与齿圈(14)之间设置有挡隔,所述挡隔能够控制一级行星轮的轴向力,防止一级行星架(13)松脱。7.根据权利要求1所述的两厢汽车尾门自动升降减速电机的防脱结构,其特征在于:二级行星轮(8)与输出行星架(2)之间设置固定轮轴(7)。8.根据权利要求1所述的两厢汽车尾门自动升降减速电机的防脱结构,其特征在于:外壳(4)和/或前端盖(1)与齿圈(14)之间采用过盈配合。2CN107070079A说明书1/4页两厢汽车尾门自动升降减速电机的防脱结构技术领域[0001]本发明涉及一种两厢汽车尾门自动升降专用减速电机,具体是涉及两厢汽车尾门自动升降专用减速电机的防脱新结构。背景技术[0002]由于以前市场的大多数三厢车都是使用的手动尾门升降,即手动点击汽车的尾门开关,然后由人手动打开汽车的尾门,现在市场上