三厢汽车尾门自动升降减速电机防脱结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106992629A(43)申请公布日2017.07.28(21)申请号201710181612.9(22)申请日2017.03.24(71)申请人深圳兴和瑜创新科技有限公司地址518000广东省深圳市宝安区石岩街道国泰路11号亿和科技工业园4栋5楼申请人李胜(72)发明人李胜(74)专利代理机构北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司11385代理人董芙蓉(51)Int.Cl.H02K7/116(2006.01)H02K7/10(2006.01)H02K5/04(2006.01)F16H57/08(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称三厢汽车尾门自动升降减速电机防脱结构(57)摘要本发明涉及一种三厢汽车尾门自动升降减速电机防脱结构，包括减速装置、电机、外壳，外壳的内壁紧密贴合第二级齿圈，第二级齿圈的中心穿过输出行星架，减速装置坐落在输出行星架的轴心，减速装置顶部连接前端盖；输出行星架的底端放置第二级齿轮，第二级齿轮的轴心套装第一级行星架；第二级齿圈下端安装第一级齿圈，且第一级齿圈紧密贴合在第二级齿圈的内壁，第一级齿圈的底端安装连接板，连接板与第一级齿圈之间设置数个止位，防止连接板旋转和脱离；第一级行星架与连接板之间安装起步齿轮，起步齿轮啮合第一级行星轮，起步齿轮连接电机；本发明可以确保减速电机在尾门被误操作的情况下，减速电机不会脱出和转离，确保三厢车的尾门的安全性。CN106992629ACN106992629A权利要求书1/2页1.三厢汽车尾门自动升降减速电机防脱结构，包括减速装置、电机、外壳(11)，其特征在于：外壳内壁适配的紧密贴合第二级齿圈(12)，第二级齿圈(12)的中心穿过输出行星架(4)，输出行星架(4)的中心安装减速装置；其中，输出行星架(4)的下端安装第一级行星架(9)，第一级行星架(9)上套接第二级齿轮(6)，第一级行星架(9)能够传递动力带动第二级齿轮(6)转动，第二级齿轮(6)能够带动输出行星架(4)转动；第一级行星架(9)下端安装齿轮组，第一级行星架(9)下部与齿轮组的外围为第一级齿圈(8)，且第一级齿圈(8)紧密的贴合在第二级齿圈(12)内壁上，齿轮组和第一级齿圈(8)下端安装连接板(16)，齿轮组通过连接板(16)与电机连接，连接板(16)与第一级齿圈(12)之间设置数个防转卡位结构，防止连接板(16)旋转和脱离；第二级齿圈(12)与输出行星架(4)之间设置防转卡位结构，防止输出行星架(4)旋转和脱离。2.根据权利要求1所述的三厢汽车尾门自动升降减速电机防脱结构，其特征在于：所述齿轮组包括起步齿轮(14)、第一级行星轮(10)起步齿轮(14)啮合第一级行星轮(10)，起步齿轮(14)通过连接板(16)连接电机。3.根据权利要求1所述的三厢汽车尾门自动升降减速电机防脱结构，其特征在于：所述外壳的截面为台阶式结构；所述第二级齿圈(12)的截面也为台阶式结构，具有第一台阶面(12-1)、第二台阶面(12-2)，其中第一台阶面(12-1)、第二台阶面(12-2)形成防转卡位结构，起到防转和防脱的作用；其中输出行星架(4)的截面为一T型结构，具有底座(4-1)、支座(4-2)，底座(4-1)位于第一台阶面(12-1)下端，支座(2-2)轴心坐落减速装置，同时支座(2-2)上套接含油轴承(2)，其中底座(4-1)与第一台阶面(12-1)之间设置调整垫片，调整垫片调节底座(4-1)与第二级齿圈(12)之间的压合力度；第一台阶面(12-1)分别防止输出行星架(4)的脱出，含油轴承(2)的转动和脱出；第二台阶面(12-2)分别防止第一级齿圈(8)、连接板(16)的转动和脱离；第一级齿圈(8)顶抵第二台阶面(12-2)，第一级齿圈(8)的宽度宽于第二台阶面(12-2)的宽度。4.根据权利要求3所述的三厢汽车尾门自动升降减速电机防脱结构，其特征在于：第二级齿轮(6)与输出行星架(4)之间设置输出行星架轮轴(5)。5.根据权利要求3所述的三厢汽车尾门自动升降减速电机防脱结构，其特征在于：含油轴承(2)与减速装置的上端安装轴用挡圈(1)，轴用挡圈(1)防止含油轴承(2)和减速装置脱出。6.根据权利要求3所述的三厢汽车尾门自动升降减速电机防脱结构，其特征在于：所述第一级行星架(9)的截面也为多级台阶式结构，包括行星架底座(9-1)、行星架支座(9-2)，其中行星架支座(9-2)的一侧、在行星架支座(9-2)上设置一台阶(9-3)；第二级齿轮(6)套接在行星架支座(9-2)上，第二级齿轮(6)的底部位于台阶(9-3)之上，第二级齿轮(6)下端与行星架底座(9-1)之间的位置、在行星架底座(9-1)的端面上放置调整块(19)，同时