能够减小振动的车辆前轮轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107097849A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201611028651.7(22)申请日2016.11.18(30)优先权数据10-2016-00155752016.02.11KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人李东昱(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.B62D7/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图9页(54)发明名称能够减小振动的车辆前轮轴(57)摘要本发明涉及一种能够减小振动的车辆前轮轴，其构造成用于减小振动并连接至转向节，前轮通过主销而设置于所述转向节上，其中可以在转向节与穿过前轮轴和转向节的主销之间形成间隙，所述间隙被润滑油填充，主销和转向节中的至少一者可以包括设置于其中的多个滚轴，滚轴具有平行于主销的轴向方向的轴线同时滚轴的圆周部分地埋在主销和转向节中的至少一者中。CN107097849ACN107097849A权利要求书1/1页1.一种车辆前轮轴，其构造成用于减小振动并连接至转向节，前轮通过主销而设置于所述转向节上，其中，在所述转向节与穿过所述前轮轴和转向节的主销之间形成间隙，所述间隙被润滑油填充，所述主销和转向节中的至少一者包括设置于所述主销和转向节中的至少一者中的多个滚轴，滚轴具有平行于主销的轴向方向的轴线同时滚轴的圆周部分地埋在主销和转向节中的至少一者中。2.根据权利要求1所述的车辆前轮轴，其中，转向节包括端部，所述端部分成上部和下部从而支撑前轮轴的端部的上表面和下表面；滚轴设置于主销的下部和转向节的支撑所述前轮轴端部的下表面的端部之间。3.根据权利要求2所述的车辆前轮轴，其中，主销轴衬插入所述转向节和主销之间；主销轴衬的下端与装配至转向节的下表面的下盖分隔开；滚轴设置于下盖和主销轴衬的下端之间。4.根据权利要求3所述的车辆前轮轴，其中，每个滚轴包括沿着其圆周形成的润滑脂凹槽，每个润滑脂凹槽具有距离每个滚轴的外表面的预定深度。5.根据权利要求4所述的车辆前轮轴，其中，滚轴之中的设置于主销中的滚轴的外表面的第一侧与转向节的内表面接触；滚轴之中的设置于转向节中的滚轴的外表面的第一侧与主销的外表面接触。6.根据权利要求4所述的车辆前轮轴，其中，每个滚轴设置成插入至所述转向节。7.根据权利要求6所述的车辆前轮轴，其中，转向节包括在其内表面上以一定间隔形成的多个转向节滚轴凹槽，滚轴设置于转向节滚轴凹槽中。8.根据权利要求6所述的车辆前轮轴，其中，每个滚轴设置成插入至主销的外表面。9.根据权利要求6所述的车辆前轮轴，其中，滚轴交替地设置于转向节的内表面和主销的外表面中。10.根据权利要求8所述的车辆前轮轴，其中，主销包括在其外表面上以一定间隔形成的多个主销滚轴凹槽，滚轴设置于主销滚轴凹槽中。11.根据权利要求1所述的车辆前轮轴，其中，滚轴以相等间隔隔开设置。12.根据权利要求1所述的车辆前轮轴，其中，所述车辆包括商用车辆。2CN107097849A说明书1/5页能够减小振动的车辆前轮轴[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2016年2月11日提交的韩国专利申请第10-2016-0015575号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。技术领域[0003]本发明的各个实施方案涉及一种车辆前轮轴，其包括这样一种结构，润滑脂可以在主销和转向节之间的连接部分处流动经过该结构，从而减小振动。背景技术[0004]图1示意性地显示了应用于车辆或特别应用于商用车辆的前轮轴和转向盘之间的连接结构。当驾驶员操作转向盘1的时候，转向力通过柱身2而传递至齿轮箱3。之后，转向力通过液压压力或马达的驱动力而增大，并通过直拉杆4而传递至横拉杆6。传递至横拉杆6的转向力使旋转地安装在轮轴5上的转向节7旋转，并使车辆的前轮转向。[0005]图2显示了轮轴5和转向节7之间的连接部分。参考图2，轮轴5和转向节7通过主销8而铰接。主销8穿过轮轴5和转向节7，并被润滑油(例如润滑脂G)填充用于转向节7和轮轴5的平稳旋转。在主销8的上部处，上盖9和锥形轴承11之间形成的空间被润滑脂G填充。在主销8的下部处，主销8的下端和下盖10之间形成的空间被润滑脂G填充。因此，当转向节7相对于轮轴5旋转的时候，润滑脂G可以减小摩擦。为了防止润滑脂G的泄漏，密封件13安装在连接轮轴5的部分的上表面和下表面。[0006]在主销8的下部和转向节7之间安装主销轴衬12。主销轴衬12通过由转向操作产生的外力或操作过程中的碰撞而可能造成磨损。因此，在主销轴衬12和主销8之间可能出现间隙。当车辆制动的时候该间隙造成振动。该振动可能传递至转向盘1使得驾驶员感觉