一种差速器壳体两端轴承位同轴度的加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107116234A(43)申请公布日2017.09.01(21)申请号201710279881.9(22)申请日2014.09.05(62)分案原申请数据201410460520.02014.09.05(71)申请人青岛华瑞汽车零部件股份有限公司地址266000山东省青岛市经济技术开发区茂山路868号(72)发明人夏波宋立军姚亮位坤王海峰张学先刁玉臣魏金宝叶介盛(51)Int.Cl.B23B1/00(2006.01)B23B5/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称一种差速器壳体两端轴承位同轴度的加工方法(57)摘要本发明属于机械加工领域，具体涉及一种差速器壳体两端轴承位同轴度的加工方法。其包括以下步骤：准备差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床、准备带有中心孔的半成品差速器壳体，将半成品差速器壳体定位于加工车床上利用两把第一刀具同时对差速器壳体进行切削，取下，夹装于差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床上，装刀，加工差速器壳体内齿轮安装球弧面，加工完毕退刀。它提高了加工精度和加工效率，大大减少了废品率，有效地解决了使用传统方式普遍存在的加工差速器壳体两端轴承安装位外圆和差速器壳体内齿轮安装球弧面难度大的问题。CN107116234ACN107116234A权利要求书1/2页1.一种差速器壳体两端轴承位同轴度的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：a1)准备好汽车差速器壳体加工系统，其主要由差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床(100)、差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床(200)和控制系统组成；所述差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床(100)包括：第一机身(20)；主轴(24)，用于驱动工件旋转，其上具有可通过对差速器壳体(10)的中心孔(15)进行孔内支撑固定工件的液压涨芯定位装置(21)；气动尾座(22)，其上具有用于顶紧工件的活动顶尖(23)，所述活动顶尖(23)的自由端为锥形，所述活动顶尖(23)与尾座(22)转动连接；第一刀具，用于对工件进行切削，其通过刀架连接于第一机身(20)上；所述第一刀具为两把，一把设置于靠近差速器壳体(10)的左端处，另一把设置于靠近差速器壳体(10)的右端处，两把第一刀具固定于不同刀架上；所述差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床(200)包括：第二机身(30)；左动力头(31)，用于驱动成型刀(34)旋转，其具有可使左动力头(31)的刀杆作左右进给运动的刀杆进给装置；右动力头(32)，用于驱动成型刀(34)旋转，其具有可使右动力头(32)的刀杆作左右进给运动的刀杆进给装置，所述右动力头(32)与左动力头(31)对称设置；定位夹紧装置(38)，用于工件的定位和固定；所述定位夹紧装置(38)包括定位销(38-1)、第二定位轴(38-2)、液压油缸(38-3)、机械手(38-4)和支承(38-5)，所述定位销(38-1)、液压油缸(38-3)的缸筒、第二定位轴(38-2)和支承(38-5)固接于第二机身(30)上，所述液压油缸(38-3)的活塞杆的顶部与机械手(38-4)的第一端铰接，所述支承(38-5)与机械手(38-4)相铰接，所述机械手(38-4)的第二端压紧于差速器壳体(10)上；a2)准备好带有中心孔(15)的半成品差速器壳体(10)；b)将差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床(100)的液压涨芯定位装置(21)定位于差速器壳体左端中心孔(15)中，用手托住差速器壳体；c)气动尾座前伸(22)使尾座(22)的活动顶尖(23)顶于差速器壳体右端中心孔(15)处，顶紧壳体，差速器壳体左端的液压涨芯定位装置(21)涨开从而将差速器壳体(10)定位并夹紧；d)利用主驱装置使主轴(24)旋转，进给第一刀具，使两把第一刀具同时对差速器壳体(10)进行切削，从而使差速器壳体两端轴承安装位外圆同时成形；e)将切削后的差速器壳体从差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床(100)上取下，并利用定位夹紧装置(38)将差速器壳体固定于差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床(200)上；f)将成型刀(34)分别安装于换刀装置(50)的换刀杆(37)上；g)利用滑块气缸推力使滑块(36)到达换刀位置；h)换刀杆利用换刀气缸推力(37)将成型刀(34)通过差速器壳体侧面大孔(14)置入差速器壳体中，左动力头(31)和右动力头(32)的刀杆通过差速器壳体侧面小孔(13)伸入差速器壳体内，刀杆和成型刀(34)连接一起，换刀装置的换刀杆和成型刀脱离退出差速器壳体；2CN107116234A权利要求书2/2页i)机床开启，左动力头(31)和右动力头(32)旋转带动成型刀(34)加工差速器壳体内齿轮安装球弧面；j)加工完毕，左