鼓式制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107131230A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710293507.4(22)申请日2017.04.28(71)申请人防城港市海洋局地址538001广西壮族自治区防城港市港口区云南路30号天马大厦(72)发明人何祥英(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人卢岳锋朱志宽(51)Int.Cl.F16D51/24(2006.01)F16D65/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称鼓式制动器(57)摘要本发明公开了一种鼓式制动器，用于为轮毂制动，包括：固定圈；转向体；环形弹性盘；转向架；两弧形制动鼓；制动油缸。本发明通过制动油缸提供制动力，从而能够提高制动力，相对现有技术中利用机械动力作为制动力的制动器，本发明采用液压作为动力提供制动力，效率高，制动器的使用寿命长，且较好维修。CN107131230ACN107131230A权利要求书1/1页1.一种鼓式制动器，用于为轮毂制动，其特征在于，包括：固定圈，其与所述轮毂同轴且固定连接，所述固定圈的中心形成有安装套；转向体，其上固定有芯轴，所述转向体开设有转向孔，所述芯轴伸入到所述安装套中与所述安装套可转动连接；环形弹性盘，其内缘与所述转向体固定连接，其外缘与所述固定圈固定连接；转向架，其具有转向杆以及固定在所述转向杆上的所述转向柱，所述转向柱伸入到所述转向孔中，以与所述转向体可转动连接；两弧形制动鼓，两者的第一端通过固定在所述固定圈上的所述固定块枢接在所述固定圈上，两者的第二端相对设置，两所述弧形制动鼓具有与所述固定圈的内侧面相对的制动面；制动油缸，其设置在两弧形制动鼓的第二端之间，所述制动油缸包括制动缸体、设置于所述制动缸体内并与两所述弧形制动鼓的第二端相对应的两制动活塞、设置于两所述制动活塞上并用于推抵两所述弧形制动鼓的第二端的两制动块；其中：两所述制动活塞与所述制动缸体围成一活塞腔，当向所述活塞腔通入液压油时，所述液压油推抵两所述制动活塞以带动两所述制动块推抵所述弧形制动鼓的第二端以使所述弧形制动鼓的制动面与所述固定圈的内侧面紧密贴合以为所述固定圈制动。2.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述制动活塞开设有插孔，所述制动块包括插柱和弧形凸块，所述插柱插入所述插孔中，所述弧形凸块用于推抵所述弧形制动鼓的第二端。3.根据权利要求2所述的鼓式制动器，其特征在于，两所述弧形制动鼓之间设置有拉簧，以当所述活塞腔内的液压油的压力撤销时，所述拉簧拉拽两所述弧形制动鼓远离所述固定圈，以使所述制动面与所述固定圈的内侧面分离。4.根据权利要求3所述的鼓式制动器，其特征在于，所述固定块设置于所述固定圈上并与所述制动油缸的位置相对，两所述弧形制动鼓的第二端分别通过两销轴与所述固定块枢接。5.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述制动活塞通过锥形密封圈与制动缸体密封连接。6.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述转向柱相对于竖直平面倾斜设置。7.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述芯轴通过两轴承安装在所述安装套上。8.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述弧形制动鼓与所述固定圈内侧面相对的一面贴附有弧形刹车片。9.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述转向孔内设置有衬套，所述转向柱通过所述衬套装设在所述转向孔。10.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，还包括端盖，所述端盖扣设在所述固定圈远离转向架的一端，并通过紧固件固定。2CN107131230A说明书1/3页鼓式制动器技术领域[0001]本发明涉及制动技术领域，尤其涉及一种鼓式制动器。背景技术[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。制动器(brakestaff)可以分两大类，工业制动器和汽车制动器汽车制动器又分为行车制动器(脚刹)，驻车制动器(手刹)。在行车过程中，一般都采用行车制动(脚刹)，便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动(手刹)，防止车辆前行和后行。停车后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档(防止后行)，下行坡位停车要将档位挂在倒档(防止前行)。使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩