鼓式制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110686021A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201910601870.7(22)申请日2019.07.05(30)优先权数据10-2018-00783472018.07.05KR10-2018-00841182018.07.19KR(71)申请人株式会社万都地址韩国京畿道(72)发明人曺俊根(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人赵永莉李新娜(51)Int.Cl.F16D51/24(2006.01)F16D65/09(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称鼓式制动器(57)摘要本发明提供了一种鼓式制动器。根据本公开的实施例的鼓式制动器包括制动鼓，被配置成与车轮一起转动，以及第一制动蹄和第二制动蹄，与制动鼓的内圆周表面摩擦的衬片附接到该第一制动蹄和第二制动蹄，该鼓式制动器包括：第一枢轴固定部，被配置成以枢轴方式固定第一制动蹄的一端，使得当第一制动蹄相对于第一制动蹄的一端在一个方向枢转时第一制动蹄向外操作，并且由此第一制动蹄的衬片与制动鼓的内圆周表面摩擦；以及第二枢轴固定部，被配置成以枢轴方式固定第二制动蹄的一端，使得当第二制动蹄相对于第二制动蹄的一端在另一方向枢转时第二制动蹄向外操作，并且由此第二制动蹄的衬片与制动鼓的内圆周表面摩擦。CN110686021ACN110686021A权利要求书1/1页1.一种鼓式制动器，包括：制动鼓，与车轮一起转动，以及第一制动蹄和第二制动蹄，与所述制动鼓的内圆周表面摩擦的衬片附接到所述第一制动蹄和所述第二制动蹄，所述鼓式制动器包括：第一枢轴固定部，以枢轴方式固定所述第一制动蹄的一端，使得当所述第一制动蹄相对于所述第一制动蹄的一端在一个方向枢转时所述第一制动蹄向外操作，并且由此所述第一制动蹄的衬片与所述制动鼓的内圆周表面摩擦；以及第二枢轴固定部，以枢轴方式固定所述第二制动蹄的一端，使得当所述第二制动蹄相对于所述第二制动蹄的一端在另一方向枢转时所述第二制动蹄向外操作，并且由此所述第二制动蹄的衬片与所述制动鼓的内圆周表面摩擦。2.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其中所述第一枢轴固定部和所述第二枢轴固定部都包括固定销，所述固定销分别通过所述第一制动蹄的一端和所述第二制动蹄的一端固定到锚块。3.根据权利要求2所述的鼓式制动器，其中：所述第一制动蹄和所述第二制动蹄中的每一个包括具有外圆周表面的轮辋，所述衬片附接到所述外圆周表面，以及板状腹板，联接到所述轮辋的内圆周；并且所述第一枢轴固定部和所述第二枢轴固定部分别通过所述第一制动蹄的腹板和所述第二制动蹄的腹板固定到所述锚块。4.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其中：所述第一制动蹄的一端与所述第二制动蹄的一端彼此相邻设置；并且所述第一枢轴固定部和所述第二枢轴固定部对称设置。5.根据权利要求4所述的鼓式制动器，其中所述第一制动蹄的另一端和所述第二制动蹄的另一端设置成与轮缸接触，所述轮缸接收制动液压以向外操作所述第一制动蹄和所述第二制动蹄。2CN110686021A说明书1/4页鼓式制动器[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求于2018年7月5日提交的申请号为10-2018-0078347的韩国专利申请以及于2018年7月19日提交的申请号为10-2018-0084118的韩国专利申请的优先权及其权益，其公开内容通过引用整体并入本文。技术领域[0003]本公开涉及一种鼓式制动器，并且更具体地，涉及一种被配置成提供改进的制动性能的鼓式制动器。背景技术[0004]通常，一种被配置成通过与车轮一起转动的制动鼓摩擦而产生制动力的鼓式制动器使用液压或与停车制动操作杆联接的停车线缆通过与制动蹄摩擦来产生制动力，衬片抵靠制动鼓附接到制动蹄。[0005]一种被配置成执行这些功能的传统鼓式制动器包括制动鼓，设置成圆柱形并且配置成与车轮一起转动；一对制动蹄，设置在背板上以面向制动鼓的内圆周表面并且具有附接到制动鼓的外圆周的衬片；以及轮缸，具有嵌入轮缸中的活塞以接收制动液压并沿径向向外操作制动蹄。[0006]在该对制动蹄中，附接到制动蹄的外圆周的衬片与制动鼓的内圆周表面接触以产生摩擦制动力，并且第一制动蹄可以设置在制动鼓相对于轮缸的正向转动方向侧上，并且第二制动蹄可以设置在相对侧。[0007]在传统的鼓式制动器中，第一制动蹄和第二制动蹄中的每一个设置成使得一端由支承部(anchorpart)支撑而另一端与轮缸接触。此外，在每个制动蹄的操作期间，支承部和制动蹄彼此表面接触以沿着倾斜的支承部移动。因此，由于制动蹄中的每一个的一端未被支承部固定地支撑，因此存在由于滑动等原因而制动效率低的问题。[0008][专利文献][0009