一种二挡定轴式变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107165988A(43)申请公布日2017.09.15(21)申请号201710485398.6(22)申请日2017.06.23(71)申请人上海粒沣传动技术有限公司地址201400上海市奉贤区南桥镇南奉公路8589号1幢349室(72)发明人杨夏徐兴智石晓岚(74)专利代理机构上海集信知识产权代理有限公司31254代理人周成(51)Int.Cl.F16H3/093(2006.01)F16D25/0638(2006.01)B61C9/12(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称一种二挡定轴式变速箱(57)摘要本发明公开了一种二挡定轴式变速箱，包括壳体及设于壳体内由上自下依次设置且与壳体分别相连的输入轴、惰轮轴、传动轴和输出轴；输入轴上由左自右依次设有输入法兰、第一二挡主动齿轮、第一离合器、第二离合器、第一一挡主动齿轮和过渡主动齿轮，惰轮轴上由左自右依次设有第二二挡主动齿轮、第三离合器、第四离合器、第二一挡主动齿轮和过渡被动齿轮，传动轴上由左自右依次套设有二挡从动齿轮、三轴主动齿轮和一挡被动齿轮，输出轴上由左自右依次套设有左输出法兰、输出齿轮和右输出法兰。本发明能够满足牵引机车低速、中速运行的不同需求，同时解决了现有牵引机车中大功率变速箱只有一个挡位，且笨重、成本高、换向或换挡时间长、效率低等缺陷。CN107165988ACN107165988A权利要求书1/1页1.一种二挡定轴式变速箱，其特征在于，包括壳体以及设于壳体内由上自下依次设置且与壳体分别相连的输入轴、惰轮轴、传动轴和输出轴；所述输入轴上由左自右依次设有输入法兰、第一二挡主动齿轮、第一离合器、第二离合器、第一一挡主动齿轮和过渡主动齿轮，输入法兰套设于输入轴左端的端部位置，并设于壳体外部，第一二挡主动齿轮套设于输入轴上，并与第一离合器相连，第一离合器和第二离合器均固定于输入轴上，第一一挡主动齿轮套设于输入轴上，并与第二离合器相连，过渡主动齿轮套设于输入轴上；所述惰轮轴上由左自右依次设有第二二挡主动齿轮、第三离合器、第四离合器、第二一挡主动齿轮和过渡被动齿轮，第二二挡主动齿轮套设于惰轮轴上，并与第三离合器相连，第三离合器和第四离合器均固定于惰轮轴上，第二一挡主动齿轮套设于惰轮轴上，并与第四离合器相连，过渡被动齿轮套设于惰轮轴上，过渡被动齿轮与输入轴上的过渡主动齿轮相啮合；所述传动轴上由左自右依次套设有二挡从动齿轮、三轴主动齿轮和一挡被动齿轮，二挡从动齿轮与惰轮轴上的第二二挡主动齿轮相啮合，一挡被动齿轮与惰轮轴上的第二一挡主动齿轮相啮合；所述输出轴上由左自右依次套设有左输出法兰、输出齿轮和右输出法兰，左输出法兰和右输出法兰分别设于输出轴的左、右端部位置，并均设于壳体外部，输出齿轮与传动轴上的三轴主动齿轮相啮合；所述第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器均采用液压控制离合器，包括离合器外毂及设于离合器外毂内腔的液压活塞、摩擦片、对偶钢片、压盘、回位弹簧和离合器内毂，离合器外毂连接固定于输入轴或/和惰轮轴上，液压活塞设于离合器外毂内腔中，使离合器外毂内腔与液压活塞的一侧面、输入轴或/和惰轮轴之间形成一油腔，离合器内毂设于液压活塞的另一侧面，离合器内毂的一端与液压活塞的另一侧面相接触，离合器内毂的另一端与输入轴或/和惰轮轴上的第一一挡主动齿轮、第二一挡主动齿轮、第一二挡主动齿轮或第二二挡主动齿轮相连，压盘设于离合器内毂另一端的上方，摩擦片和对偶钢片均具有数片，并呈间隔依次排列设置，设于液压活塞与压盘之间，液压活塞与回位弹簧相接触，液压活塞通过回位弹簧复位。2.如权利要求1所述的一种二挡定轴式变速箱，其特征在于，所述的输入轴、惰轮轴、传动轴和输出轴均通过轴承连于壳体内。3.如权利要求1所述的一种二挡定轴式变速箱，其特征在于，所述的离合器外毂与输入轴或/和惰轮轴之间为过盈固定连接。4.如权利要求1所述的一种二挡定轴式变速箱，其特征在于，所述的离合器外毂内腔中还设有弹簧支架，弹簧支架固定于输入轴或/和惰轮轴上，回位弹簧的一端与液压活塞相接触，另一端与弹簧支架相连接。5.如权利要求1所述的一种二挡定轴式变速箱，其特征在于，所述的摩擦片和对偶钢片设于液压活塞与压盘之间，并通过花键连接于离合器内毂上。2CN107165988A说明书1/6页一种二挡定轴式变速箱技术领域[0001]本发明涉及动力换挡变速箱，更具体地说，涉及一种二挡定轴式变速箱。背景技术[0002]现有常见的机车牵引用传动装置为变速箱，主要分为两类：液力换挡和机械换挡。液力换挡，主要采用多循环圆机构，通过对不同元件的适时“充油”和“排油”实现换挡；机械换挡，在主离合器分离后，功率流断开传递，在此状态下，各挡位离合