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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109915551A(43)申请公布日2019.06.21(21)申请号201910326117.1(22)申请日2019.04.23(71)申请人吉林博承传动系统科技有限公司地址130000吉林省长春市高新北区盛北大街3333号北湖科技园B1-1二楼(72)发明人蔡文奇岳汉奇林志斌韩毓东楚汉昆高炳钊(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人刘程程(51)Int.Cl.F16H3/093(2006.01)F16H3/10(2006.01)F16H61/04(2006.01)F16D41/066(2006.01)权利要求书3页说明书10页附图5页(54)发明名称一种电动车平行轴式两挡变速箱及其换挡控制方法(57)摘要本发明提供了一种电动车平行轴式两挡变速箱及其换挡控制方法,所述变速箱中采用两根平行于输入轴和输出轴的中间轴,配合相应的一挡齿轮对机构、二挡齿轮对机构、摩擦片式离合器以及主减速器齿轮对结构实现一挡和二挡前进的动力传递,并通过与一挡齿轮对机构对应的换挡控制机构实现一挡倒退的动力传递,在换挡控制机构中,通过安装在控制齿轮对机构内的超越离合器控制机构控制对应安装在一挡齿轮对机构内的超越离合器锁止或解除锁止,进而控制一挡齿轮对机构与对应中间轴之间的动力传递或中断。本发明能够保证车辆的动力性,降低电机功率与尺寸,提升车辆的爬坡性与最高车速,具有较高的承载能力与效率,并且在换挡过程中无动力中断。CN109915551ACN109915551A权利要求书1/3页1.一种电动车平行轴式两挡变速箱,其特征在于:由输入轴、中间轴、空套轴、输出轴、一挡齿轮对机构、二挡齿轮对机构、摩擦片式离合器、主减速器齿轮对、差速器和换挡控制机构组成;所述输入轴、两根中间轴和输出轴平行布置,输入轴两端、两根中间轴一端以及输出轴两端旋转连接在变速箱壳体上,两个空套轴分别空套在两根中间轴另一端,空套轴旋转连接在变速箱壳体上;所述一挡齿轮对机构由固连在输入轴上的一挡主动齿轮与分别安装在两根中间轴上的两个一挡被动齿轮啮合连接组成;所述二挡齿轮对机构由固连在输入轴上的二挡主动齿轮和分别固连在两个空套轴上的两个二挡被动齿轮啮合连接组成;所述二挡齿轮对机构的传动比小于一挡齿轮对机构的传动比;两组所述摩擦片式离合器分别安装在两根中间轴和两个空套轴端部,片式离合器压盘固连在空套轴内侧,片式离合器摩擦片固连在中间轴上;所述主减速器主动齿轮对由分别固连在两个中间轴上的两个主减速器主动齿轮和安装在与输出轴相连的差速器上的主减速器被动齿轮拟合连接组成;所述换挡控制机构由控制齿轮对机构、超越离合器和超越离合器控制机构组成,所述控制齿轮对机构由通过单向轴承安装在输入轴上的控制小齿轮与分别安装在两根中间轴上的两个控制大齿轮啮合连接组成,两组所述超越离合器分别安装在两个一挡被动齿轮内侧,两组所述超越离合器控制机构分别安装在两个控制大齿轮内侧,通过控制大齿轮带动超越离合器控制机构控制超越离合器锁止或解除锁止,进而实现两个一挡被动齿轮与对应中间轴之间动力传递或中断;所述控制齿轮对机构的传动比大于一挡齿轮对机构的传动比。2.如权利要求1所述一种电动车平行轴式两挡变速箱,其特征在于:所述一挡被动齿轮通过轴承安装在中间轴上;所述超越离合器由超越离合器内圈(38)、超越离合器外圈(39)、滚柱保持架(42)、滚柱(40)以及预紧弹簧(41)组成,超越离合器内圈(38)固连在中间轴上,超越离合器外圈(39)固连在一挡被动齿轮上,超越离合器内圈(38)外壁与超越离合器外圈(39)内壁之间形成均匀分布的中间宽两端窄的梭形空间,滚柱保持架(42)套置在超越离合器内圈(38)与超越离合器外圈(39)之间,且滚柱保持架(42)与超越离合器控制机构的控制端相连,滚柱(40)对应分布在梭形空间内的滚柱保持架(42)的滚柱拨架内,预紧弹簧(41)安装在滚柱保持架(42)的滚柱拨架与超越离合器外圈(39)的内壁凸起之间,在预紧弹簧(41)和滚柱保持架(42)的滚柱拨架的作用下,滚柱(40)在梭形空间内运动实现对超越离合器内圈(38)与超越离合器外圈(39)的楔紧或释放,进而实现超越离合器锁止或解除锁止。3.如权利要求2所述一种电动车平行轴式两挡变速箱,其特征在于:所述控制大齿轮通过轴承安装在中间轴上;所述超越离合器控制机构由控制摩擦片(43)、控制压盘(44)和波形弹簧(45)组成,控制摩擦片(43)通过边缘凸起卡接在滚柱保持架(42)端面的凹槽内,使滚柱保持架(42)随控制摩擦片(43)同步转动,波形弹簧(45)安装在控制大齿轮端面的环形凹槽内,控制压盘(44)安装在波形弹簧(45)和控制摩擦片(43)之间,控制压盘(4