脚踏手摇双驱动自行车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107161269A(43)申请公布日2017.09.15(21)申请号201710395189.2(22)申请日2017.05.30(71)申请人邓冠山地址529000广东省江门市蓬江区潮连大道6号江门职业技术学院(72)发明人邓冠山(51)Int.Cl.B62M1/12(2006.01)B62M17/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图8页(54)发明名称脚踏手摇双驱动自行车(57)摘要一种可以脚踏驱动和手摇驱动相结合的脚踏手摇双驱动自行车，它是在自行车前车架中通过设计增加了箱体，齿轮，手摇曲柄，开关，车把套，离合器，轴和轴承各零部件中的相互配合关系实现了手摇驱动前轮的效果，既可以由脚踏行使模式随时转换为脚踏驱动和手摇驱动相给合，提高自行车的行使速度，同时又可以减少脚踏曲柄链轮的腿力劳累强度，使自行车可以行使更快，便轻松。CN107161269ACN107161269A权利要求书1/1页1.一种脚踏手摇双驱动自行车，它是通过设计增加了箱体，齿轮，手摇曲柄，车把套，离合器，轴和轴承各零部件相互配合关系实现了手摇驱动前轮转动，其特征是：在内车首竖杆上端有一个装齿轮的箱体，箱体两边连接车把，车把末端是车把套和手摇曲柄，内车首竖杆下端是前叉管箱体，前叉管的末端装有个开口套筒。2.根据权利要求1所述的脚踏手摇双驱动自行车，其特征是：前车首竖杆上端有一个装齿轮的箱体，箱体里装有一个主动大直齿齿轮和离合器结合成的主动飞轮，飞轮与小直齿齿轮相互啮合，小直齿齿轮和一个大锥形齿轮同轴，且有共同角速度，大锥形齿轮和小锥形齿轮相互啮合，小锥形齿轮与内车首竖杆中心的传动轴相连接。3.根据权利要求1所述的脚踏手摇双驱动自行车，其特征是：箱体两边连接车把，车把末端是车把套和手摇曲柄，车把中心有一条长轴连接箱体中的主动飞轮，长轴的末端穿过车把套的中心孔与手摇曲柄的柄头相连接，长轴的右末端是扇形卡梢与手摇曲柄柄头上的扇形卡梢槽相连，手摇曲柄柄头上有个开关，可以控制摇柄旋转90度后连接摇柄的卡块体就会脱离车把套中的锁柄卡槽旋转入柄头锁柄卡槽里与柄头固定，柄头上的扇形卡梢槽就可以绕长轴的扇形卡梢旋转180度相卡合。4.根据权利要求1或2所述的脚踏手摇双驱动自行车，其特征是：车首竖杆下端是前叉箱体，前叉管的末端装有个开口套筒，小锥形齿轮与内车首竖杆中心的传动轴相连接，传动轴的下端连接前叉箱体里的中心直齿齿轮，中心直齿齿轮与另一个连接前叉传动轴的直齿齿轮相互啮合，前叉传动轴的末端连接开口套管中的锥形齿轮，锥形齿轮与锥形飞轮相互啮合，锥形飞轮是由锥形齿轮和离合器结合而成，装在前车轮轴上与轮毂结合。2CN107161269A说明书1/3页脚踏手摇双驱动自行车技术领域[0001]本发明涉及交通工具领域的一种脚踏手摇双驱动自行车，更具体的说，涉及一种行使速度可以极快的脚踏驱动和手摇驱动相结合的自行车。背景技术[0002]目前，公知的自行车构造是由车架，前轮，后轮，前轴，后轴，前叉，车把，飞轮，曲柄链轮，链条，鞍座以及杀车装置组成。动力来源是由人的脚踏动曲柄链轮带动链条，链条带动飞轮使后轮转动，从而达到了向前运动的效果。自行车是一种环保，便捷的运动型交通工具，但现有的自行车动力来源单一，只有脚踏曲柄链轮转动产生动力，因而腿力劳累强度大速度不能快，这一缺陷满足不了大多数人的出行以及上下班时的需求。发明内容[0003]为了克服自行车单一的脚踏曲柄链轮转动动力来源和行使速度不够快，本发明提供一种脚踏手摇式自行车，该自行车不仅能够减少腿力劳累强度提高行使速度，而且更有利于人体的全身运动和方便人们的出行。[0004]本发明所解决的技术问题所采用的技术方案是：一种脚踏手摇双驱动自行车，它是通过设计增加了箱体，齿轮，手摇曲柄，车把套，离合器，轴和轴承各零部件相互配合关系实现了手摇驱动前轮转动，在内车首竖杆上端有一个装齿轮的箱体，箱体两边连接车把，车把末端是车把套和手摇曲柄，内车首竖杆下端是前叉管箱体，前叉管的末端装有个开口套筒。在内车首竖杆上端有一个装齿轮的箱体，箱体里装有一个主动大直齿齿轮和离合器结合成的主动飞轮，飞轮与小直齿齿轮相互啮合，小直齿齿轮和一个大锥形齿轮同轴，且有共同角速度，大锥形齿轮和小锥形齿轮相互啮合。[0005]箱体两边连接车把，车把末端是车把套和手摇曲柄，车把中心有一条长轴连接箱体中的主动飞轮，长轴的末端穿过车把套的中心孔与手摇曲柄的柄头相连接，右长轴的末端是扇形卡梢可以与手摇曲柄柄头上的扇形卡梢槽相连，手摇曲柄柄头上有个开关，可以控制摇柄旋转90度，当摇柄旋转90度后连接摇柄的卡块体就会脱离车把套中的锁柄卡槽与柄头固定，柄头上的扇形卡梢槽就可以绕长轴的扇形卡梢旋转180度相