一种双电机多模式耦合电动助力转向系统.pdf
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一种双电机多模式耦合电动助力转向系统,包括双轴电机、转速耦合齿轮、电机、输出轴齿轮、同步器、行星轮机构和转向机构;行星轮机构包括齿圈、行星轮、太阳轮和行星架;太阳轮设置在齿圈的中心,行星轮啮合在太阳轮和齿圈之间,行星架设置在行星轮上;行星架的中点固定垂直设置有输出轴,输出轴上固定设置有输出轴齿轮;双轴电机的一侧输出轴方向上依次设置有同步器和转矩耦合齿轮,转矩耦合齿轮与输出轴齿轮连接;双轴电机的另一侧输出轴上设置有转速耦合齿轮;太阳轮的中心连接有电机,齿圈与转速耦合齿轮啮合;设置有同步器的双轴电机输出轴上连
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本发明提供一种双电机耦合电动助力转向装置及其控制方法。采用磁粉离合器和同步器实现模式切换,由单排行星齿轮系统作为一号电机和二号电机的动力耦合装置。一号离合器和二号离合器分别限制一号电机和二号电机的力矩输出,同步器改变二号电机的能量流动方向。根据ECU对离合器的电流通断的控制,决定电机的动力输出;利用接合套的接合情况结合离合器的闭合,决定耦合情况;转向助力模块ECU依据电机故障及驱动电路自诊断技术,判断电机的状态,通过对离合器和接合套的控制,实现双电机容错控制。可以实现两电机单独驱动、双电机转速耦合驱动、双
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本发明涉及一种双电机电动汽车的多模式耦合驱动系统,属于新能源汽车技术领域。该系统包括第一电机、第二电机、行星齿轮机构,制动器,离合器,同步器,逆变器,动力电池,第一齿轮轴,第二齿轮,主减速器及差速器总成。本发明通过控制离合器、制动器与同步器的接合与分离,从而改变第一电机与第二电机的耦合方式,实现第一电机与第二电机转速耦合驱动、第一电机与第二电机转矩耦合驱动、第一电机单独驱动和第二电机单独驱动,实现了两个电机扭矩和转速的最优分配,提高了经济性和加速性能。
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一种并联结构的双电机电动助力转向系统及助力转向方法.pdf
一种并联结构的双电机电动助力转向系统及助力转向方法,包括转向盘转角及位置传感器;转向盘转角及位置传感器和转向盘转矩传感器设置于转向盘下方;转向盘和车轮与转向器相连,转向器与并联结构的双电机系统相连;转向盘转角及位置传感器、转向盘转矩传感器、车速传感器以及并联结构的双电机系统均与ECU相连。本发明通过ECU改变双电机系统电机的控制电流,从而灵活地改变助力特性曲线,很好的协调了转向“轻”与“灵”的矛盾,使操作更稳定,并能够实现双电机转矩耦合助力转向模式、主电机助力转向模式、阻尼控制模式以及回正控制模式四种工作