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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107199832A(43)申请公布日2017.09.26(21)申请号201710368610.0B29K75/00(2006.01)(22)申请日2017.05.23(71)申请人宁波格林美孚新材料科技有限公司地址315318浙江省宁波市慈溪市横河镇马堰村(72)发明人秦柳田晓莉许袁张聪(74)专利代理机构宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(普通合伙)33243代理人洪珊珊(51)Int.Cl.B60C7/00(2006.01)B60C1/00(2006.01)B29D30/02(2006.01)B29C43/52(2006.01)B29C43/58(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种免充气实心轮胎(57)摘要本发明涉及一种轮胎,具体涉及一种免充气实心轮胎,属于轮胎技术领域。所述的免充气实心轮胎包括免充气实心胎芯、橡胶外胎及轮辋,免充气实心胎芯和橡胶外胎组装后固定在轮辋上,所述的免充气实心胎芯是由热塑性聚氨酯发泡材料模压成型制得,其中热塑性聚氨酯发泡材料由超临界二氧化碳发泡制得。使用热塑性聚氨酯发泡材料制作而成的免充气实心胎芯,具有质量轻,弹性好,稳定性高的优点,结合橡胶外胎的耐磨性,赋予免充气实心轮胎更加舒适的体验。CN107199832ACN107199832A权利要求书1/1页1.一种免充气实心轮胎,其特征在于,所述的免充气实心轮胎包括免充气实心胎芯、橡胶外胎及轮辋,免充气实心胎芯和橡胶外胎组装后固定在轮辋上,所述免充气实心胎芯是由热塑性聚氨酯发泡材料模压成型制得。2.根据权利要求1所述的一种免充气实心轮胎,其特征在于,所述免充气实心胎芯上设计有3-8个凹槽,而橡胶外胎对应位置设计有相应数量的鼓包。3.根据权利要求1所述的一种免充气实心轮胎,其特征在于,所述热塑性聚氨酯发泡材料由超临界二氧化碳发泡制得。4.根据权利要求3所述的一种免充气实心轮胎,其特征在于,所述热塑性聚氨酯发泡材料的密度为0.1-0.3g/cm3。5.根据权利要求3所述的一种免充气实心轮胎,其特征在于,所述发泡过程包括:将热塑性聚氨酯材料放入高压釜中,通入CO2,使高压釜中压力为7-40Mpa,温度为25-55℃,进行保压渗透,泄压后进行发泡。6.根据权利要求5所述的一种免充气实心轮胎,其特征在于,所述保压渗透时间为2-4h。7.根据权利要求1所述的一种免充气实心轮胎,其特征在于,所述模压成型步骤包括:将热塑性聚氨酯微发泡材料充入模具,加热施压,保温定型后,通冷却水冷却,脱模并干燥定型得免充气实心胎芯。8.根据权利要求7所述的一种免充气实心轮胎,其特征在于,所述加热温度为150-200℃。9.根据权利要求7所述的一种免充气实心轮胎,其特征在于,所述压力为0.1-0.3MPa。10.根据权利要求7所述的一种免充气实心轮胎,其特征在于,所述保温定型时间为1-5min。2CN107199832A说明书1/5页一种免充气实心轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎,具体是指一种免充气实心轮胎,属于轮胎技术领域。背景技术[0002]传统轮胎都是有内胎的,在车辆行驶过程中易出现内胎爆裂的危险,传统轮胎还容易被玻璃、钉子等尖锐物扎破、刺穿,导致危险事故的发生,同时还需要补胎和不定期充气,使用起来比较麻烦。传统的全橡胶实心胎在长时间的骑行后会出现老化、开裂等现象,而且骑行的舒适度很差。因此研制一种弹性好,稳定性好,使用性能好的新型实心轮胎显得非常有必要。[0003]免充气轮胎从19世纪20年代出现以后,越来越受到人们关注。早期的免充气轮胎主要是实心轮胎,在重工业领域有着广泛的应用,主要安装在搬运或运输沉重型货物和材料的叉车或铲车上。实心轮胎普遍生热快而散热慢,容易因为生热而损坏,而且乘坐舒适性差,因此乘用车辆很少采用。2005年米其林公司发布了新型的Tweel概念轮胎,轮胎和轮辋结合成一体,可以在免充气情况下拥有普通充气轮胎的主要功能。Tweel的发布是具有现代意义的新型免充气轮胎诞生的标志,建立了轮胎经济性、环保性、安全性和行驶平顺性的新标准。此后,更多国际轮胎制造企业、轮胎研发机构和汽车制造厂商开始关注新型免充气轮胎的开发,有关的新发明、新技术和新概念轮胎大量出现。[0004]目前,免充气轮胎主要由聚氨酯材料制备,这种轮胎由于对聚氨酯生产工艺控制不好,没有得到一种既耐磨又具有良好并适宜弹性的聚氨酯本体,因此需要在轮胎上增加其他部件增强抗承载能力,或者在轮胎上镂刻出镂空结构来减小硬度,这些都会增加工艺和成本。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种结构稳定、重量轻、抗压性好、弹性好、可回收的新型免充气实心轮胎,特别是用于低速行驶车辆,如自行车、电动车和婴