车轮位置检测装置以及具备其的轮胎压力检测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107531114A(43)申请公布日2018.01.02(21)申请号201680021237.5(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2016.05.10公司11227代理人舒艳君李洋(30)优先权数据2015-1142402015.06.04JP(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.09.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0022932016.05.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/194306JA2016.12.08(71)申请人株式会社电装地址日本爱知县(72)发明人冈田则昭福田昌纮权利要求书2页说明书16页附图12页(54)发明名称车轮位置检测装置以及具备其的轮胎压力检测系统(57)摘要本发明提供车轮位置检测装置以及具备其的轮胎压力检测系统。车轮位置检测装置具备：被设置于车辆(1)的各车轮，具有发送包含识别信息的帧的第1控制部(23)和车轮的加速度传感器(22)的发送机(2)；被设置于车体，具有将上述车轮与上述识别信息建立关联地登录的第2控制部(33)的接收机(3)。上述第1控制部，检测车轮速度达到规定速度，将上述加速度传感器的数据存储于上述帧。上述第2控制部具备：判断该加速度传感器不是开启的条件的第1判断装置(S225)；若满足上述条件，则登录于备用轮的识别信息的候补的候补登录装置(S235)；判断上述车辆的行驶历史的第2判断装置(S260)；以及若有行驶历史，则确定上述备用轮的识别信息，与上述备用轮相关联地登录的登录装置(S270)。CN107531114ACN107531114A权利要求书1/2页1.一种车轮位置检测装置，用于针对车体(6)安装了包含具备轮胎的行驶车轮(5a～5d)以及备用轮(5e)的多个车轮(5)的车辆(1)，该车轮位置检测装置具备：发送机(2)，分别被设置于上述多个车轮，具有生成包含固有的识别信息的帧并且进行发送的第1控制部(23)；和接收机(3)，被设置于上述车体侧，具有进行车轮位置检测的第2控制部(33)，在该车轮位置检测中，在移至规定的登录模式时，通过经由接收天线(31)接收从上述发送机发送来的帧，针对包含于该帧的上述识别信息的每一个，确定发送来上述帧的上述发送机被安装于上述多个车轮的哪一个，将上述多个车轮与分别被设置于上述多个车轮的上述发送机的识别信息建立关联地登录，其中，上述发送机具有输出与伴随着安装了该发送机的车轮的旋转而变化的加速度对应的检测信号的加速度传感器(22)，并且作为上述第1控制部的功能具有如下功能，对安装了该发送机的车轮的车轮速度达到成为基于上述加速度传感器的加速度检测能够进行的开启的状态的规定速度的情况进行检测，基于该检测结果将表示上述加速度传感器的状态的数据存储于上述帧，上述接收机的上述第2控制部具备：第1判断装置(S225)，判断存储于接收到的上述帧的表示上述加速度传感器的状态的数据是否满足该加速度传感器不是开启的状态这一条件；候补登录装置(S235)，若由上述第1判断装置判断为满足上述条件，则登录于上述备用轮的识别信息的候补；第2判断装置(S260)，判断移至上述登录模式后是否有上述车辆的行驶历史；以及登录装置(S270)，若由上述第2判断装置判断为有行驶历史，则从登录于上述备用轮的识别信息的候补之中，确定上述备用轮的识别信息，相关联地登录该识别信息是上述备用轮的识别信息的情况。2.根据权利要求1所述的车轮位置检测装置，其中，若移至上述登录模式后上述车辆的行驶时间成为规定时间以上，则上述第2判断装置判断为有上述行驶历史。3.根据权利要求1所述的车轮位置检测装置，其中，若移至上述登录模式后关于上述行驶车轮的上述车轮位置检测结束，则上述第2判断装置判断为有上述行驶历史。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮位置检测装置，其中，上述第2控制部具备：第3判断装置(S230)，若由上述第1判断装置判断为满足上述条件，则判断存储于该帧的识别信息是否是首次接收到的识别信息，并且若判断为是首次接收到的识别信息，则进行基于上述候补登录装置的向上述备用轮的识别信息的候补的登录；接收数加法运算装置(S245)，若由上述第3判断装置判断为不是首次接收到的识别信息，则对由上述候补登录装置已经登录的上述备用轮的识别信息的候补中存储于接收到的上述帧的识别信息的接收数进行加法运算；以及第4判断装置(S265)，判断由上述接收数加法运算装置进行加法运算的上述备用轮的识别信息的候补中接收数最多的最大接收数与第二多的接收数之差是否成为规定值以上，若由上述第4判断装置判断为上述差成为上述规定值