车辆制动装置.pdf
新槐****公主
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车辆制动装置.pdf
提供了一种能够减少驾驶员不适的车辆制动装置。车辆制动装置将通过从作为要施加至车辆车轮的制动力的要求值的要求制动力减去作为实际产生的再生制动力的有效再生制动力而获得的差设定为作为液压制动力的目标值的目标液压制动力,所述车辆制动装置包括:液压控制单元,该液压控制单元在有效再生制动力与最大再生制动力之间的差下将至判定阈值或低于判定阈值时的时间点处,将目标液压制动力升高规定值,所述最大再生制动力是由再生制动装置可以产生的再生制动力的最大值;以及阈值设定单元,该阈值设定单元用于在液压室内部的流体量低于规定量时基于要
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提供了一种车辆制动装置,其可以在制动操作期间抑制制动感觉的恶化、噪音的产生、或者震动的产生。该车辆制动装置基于流体的液压向车辆的车轮施加制动力,其中,车辆制动装置设置有液压控制单元和目标压力设定单元,液压控制单元用于执行使得液压的实际压力更靠近所指示的目标压力的反馈控制,目标压力设定单元用于在操作目标压力与实际压力之间的偏差大于第一压差的情况下并且还在实际压力正靠近操作目标压力的情况下将所指示的目标压力设定成比操作目标压力更靠近实际压力,该操作目标压力为对应于制动操作的液压的目标值。
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所提供的是一种能够在不使用车轮压力传感器的情况下检测阀的异常的车辆制动装置。根据本发明的车辆制动装置是通过主活塞的运动在主室中产生流体压力并且基于主室中的流体压力在车辆的车轮处产生制动力的车辆制动装置,所述车辆制动装置设置有:阀,该阀是打开及关闭连接至主室的流体压力路径的阀,并且故障判定是针对该阀执行的;以及异常判定部,该异常判定部基于伴随该阀的打开的主活塞的前进量来判定阀是否存在异常。
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本发明涉及一种车辆制动装置,所述车辆制动装置包括液压制动装置,所述液压制动装置包括正时判断部分(61)、增压判断部分(62)以及提升控制部分(63),所述提升控制部分(63)用于在所述正时判断部分判断一时刻为提升正时时,对应于增压判断部分的判断结果而将压力提升量加至目标压力,所述压力提升量从以下值中选择和设定:与可允许范围相关联的第一值;与由对轮缸填充操作流体而引起的响应迟滞相关联的第二值;以及与和控制液压制动力的电磁阀有关的控制迟滞相关联的第三值。
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本发明涉及调节车轮制动力的车辆制动装置,特别是改变制动流体压力的车辆制动装置。该装置包含有蓄液装置、车轮制动缸、内部设置有活塞的压力控制缸,所述活塞把压力控制缸分隔成第一腔和第二腔;作用于所述活塞的驱动装置;一个控制装置,其可对输送给所述驱动装置的电能进行控制;其结构特点在于,所述第一腔和第二腔各自具有进液口和出液口,两者与车轮制动缸及蓄液装置的流路中均设置有保证工作流体从蓄液装置向车轮制动缸方向流动的单向阀;在蓄液装置与车轮制动缸之间还设置有减压装置。本发明提高了车辆连续制动时制动装置的响应速度,延长了