用于车辆的鼓式制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107244376A(43)申请公布日2017.10.13(21)申请号201710192522.XB62H5/18(2006.01)(22)申请日2017.03.28B60R25/08(2013.01)(30)优先权数据2016410107462016.03.29IN(71)申请人罗伯特·博世工程和商业方案私人有限公司地址印度班加罗尔申请人罗伯特·博世有限公司(72)发明人A.K.K.N.墨菲(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人成城邓雪萌(51)Int.Cl.B62L3/08(2006.01)B60T11/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称用于车辆的鼓式制动器(57)摘要本发明涉及用于车辆的鼓式制动器，公开了用于车辆的鼓式制动器（1000），其包括连接到制动杆（107）的主凸轮（104）；其特征在于，连接到马达（102）的次凸轮（103）。鼓式制动器（1000）包括控制器（101），以基于输入信号致动马达（102）从而使次凸轮（103）从第一位置运动到第二位置，以增加或减少车辆的制动力。CN107244376ACN107244376A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的鼓式制动器（1000），包括：连接到制动杆（107）的主凸轮（104）;其特征在于连接到马达（102）的次凸轮（103）。2.根据权利要求1所述的鼓式制动器（1000），还包括控制器（101），所述控制器（101）基于输入信号致动所述马达（102）以使所述次凸轮（103）从第一位置运动到第二位置，从而增加或减少所述车辆的制动力。3.根据权利要求2所述的鼓式制动器（1000），其中，所述输入信号与制动器的应用、安全特征的启用、所述车辆的点火钥匙的位置的改变等相关。4.根据权利要求2所述的鼓式制动器（1000），其中，所述马达（102）被致动以增加或减少所述制动力，从而启用包括所述车辆的防盗锁止、防抱死制动作用、用于所述车辆的坡道保持控制、坡道缓降控制（HDC）等的至少一个特征。5.根据权利要求1所述的鼓式制动器（1000），其中，所述车辆是两轮车或四轮车。6.一种用于车辆的鼓式制动器（1000）的应用的方法，所述鼓式制动器（1000）包括连接到制动杆（107）的主凸轮（104）和连接到马达（102）的次凸轮（103）；所述方法包括：由控制器（101）基于输入信号致动所述马达（102）以使所述次凸轮（103）从第一位置运动到第二位置，从而增加或减少所述车辆的制动力。7.根据权利要求7所述的方法，其中，所述输入信号是制动器的应用、安全特征的启用、所述车辆的点火钥匙的位置的改变等。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，致动所述马达（102）包括增加或减少所述制动力以启用包括所述车辆的防盗锁止、防抱死制动作用、用于所述车辆的坡道保持控制、坡道缓降控制（HDC）等的至少一个特征。9.根据权利要求7所述的方法，其中，所述车辆是两轮车或四轮车。2CN107244376A说明书1/4页用于车辆的鼓式制动器技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆的鼓式制动器。背景技术[0002]鼓式制动器是使用由压抵旋转的制动鼓的一组蹄引起的阻力的制动器。鼓式制动器通常被用作车辆中的后轮制动系统。鼓式制动器包括制动鼓、一对制动蹄、轮缸和底板。制动鼓是与车轮一起转动的中空鼓。制动鼓的背面由固定的底板覆盖。弯曲的两个制动蹄附接于底板。制动蹄被向外推，这将摩擦衬垫压抵制动鼓的内侧，从而引起其减速或停止。制动鼓的运动也将制动蹄牢固地拉向制动鼓，由此增加制动作用。以成本有效的方式使用鼓式制动器提供诸如防盗锁止系统、防抱死制动等的安全特征将是有利的。[0003]美国专利4850455公开了一种用于两轮车的制动系统，其设有作用在前制动组件和后制动组件上的正常负载致动构件，并且设有作用在仅所述制动组件中的一个上的紧急致动构件；提供装置以便平衡由正常负载致动构件施加的致动力和由紧急致动构件施加在共同制动组件上的致动力，这使得出于防止卡住的目的，两个制动动作中的更大的一者能够被应用为制动动作，并因此防止这种共同制动组件作用在其上的车轮的打滑。附图说明[0004]下文参照附图在原则上解释了本发明的示例性实施例。附图是，图1示出根据本发明的用于车辆的鼓式制动器；图2示出根据本发明的用于车辆的具有启用的防盗锁止系统功能的鼓式制动器；图3示出根据本发明的在启用车辆的防制动功能之前的正常情景期间的鼓式制动器；图4示出根据本发明的在没有车轮锁定状态的制动情景期间的鼓式制动器；和图5示出根据本发明的在具有车轮锁定状态的制动情景期间的鼓式制动器。具体实施方式[0005]图1示出根据本发明