鼓式制动器及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110608244A(43)申请公布日2019.12.24(21)申请号201810635105.2(22)申请日2018.06.15(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北(72)发明人刘同锁(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人徐秋荻陈庆超(51)Int.Cl.F16D51/20(2006.01)F16D65/52(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称鼓式制动器及车辆(57)摘要本公开涉及一种鼓式制动器及车辆，所述鼓式制动器包括制动鼓(1)、制动底板(2)、两个制动蹄(3)、促动装置(4)、锁止件(5)，所述制动蹄(3)的第一端(31)铰接在所述制动底板(2)上，所述促动装置(4)设置在两个所述制动蹄(3)的第二端(32)之间，所述制动蹄(3)的第一端(31)形成有单向齿(33)，所述锁止件(5)安装在所述制动底板(2)上并插入所述单向齿(33)内，以使所述锁止件(5)与所述制动蹄(3)构成棘轮棘爪机构。该鼓式制动器零部件较少，结构简单，便于安装和拆卸摩擦衬片，维修方便。CN110608244ACN110608244A权利要求书1/1页1.一种鼓式制动器，其特征在于，包括制动鼓(1)、制动底板(2)、两个制动蹄(3)、促动装置(4)、锁止件(5)，所述制动蹄(3)的第一端(31)铰接在所述制动底板(2)上，所述促动装置(4)设置在两个所述制动蹄(3)的第二端(32)之间，所述制动蹄(3)的第一端(31)形成有单向齿(33)，所述锁止件(5)安装在所述制动底板(2)上并插入所述单向齿(33)内，以使所述锁止件(5)与所述制动蹄(3)构成棘轮棘爪机构。2.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述锁止件(5)为弹性拨片。3.根据权利要求2所述的鼓式制动器，其特征在于，所述弹性拨片的两端分别插入到两个所述制动蹄(3)的单向齿(33)内，以使所述弹性拨片同时与两个所述制动蹄(3)构成两组棘轮棘爪机构。4.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述制动蹄(3)的第一端(31)的外缘形成为以所述制动蹄(3)的铰接点(34)为圆心的圆弧，所述单向齿(33)形成在所述第一端(31)的外缘上。5.根据权利要求2或3所述的鼓式制动器，其特征在于，所述制动底板(2)上固定有卡座(6)和压块(7)，所述弹性拨片夹持在所述卡座(6)和所述压块(7)之间。6.根据权利要求5所述的鼓式制动器，其特征在于，所述卡座(6)形成为“凹”字形，所述压块(7)位于所述卡座(6)的凹槽(61)内，所述弹性拨片的两端从所述卡座(6)的两侧伸出。7.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，还包括回位弹簧(8)，所述回位弹簧(8)连接在所述两个制动蹄(3)之间。8.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，还包括摩擦衬片(9)，所述摩擦衬片(9)设置在所述制动蹄(3)的面向所述制动鼓(1)的一侧。9.根据权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述促动装置(4)为制动轮缸。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的鼓式制动器，所述鼓式制动器的制动底板(2)固定在车桥桥壳上，所述鼓式制动器的制动鼓(1)固定在车桥半轴上。2CN110608244A说明书1/4页鼓式制动器及车辆技术领域[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种鼓式制动器及车辆。背景技术[0002]鼓式制动器的摩擦衬片在使用过程中会不断磨损，使摩擦衬片与制动鼓之间的间隙不断扩大，会增大刹车机构操作的滞后时间，影响车辆驾驶的安全性。为了使摩擦衬片与制动鼓之间的间隙保持在合适的范围内，设计了诸如棘爪螺栓机构或蜗轮蜗杆机构等自动调整的间隙调节机构，这些间隙调节机构结构计较复杂，组件较多，配合关系复杂，增加了制动器的成本和维修难度。[0003]当摩擦衬片磨损到需要更换时，往往需要连同整个间隙调节机构一起拆卸。由于操作空间有限，间隙调节机构组件较多，配合关系复杂，拆卸与安装困难，费时费力，给摩擦衬片的更换带来不便。发明内容[0004]本公开的目的是提供一种鼓式制动器及车辆，该鼓式制动器零部件较少，结构简单，便于拆卸和安装摩擦衬片，维修方便。[0005]为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种鼓式制动器，包括制动鼓、制动底板、两个制动蹄、促动装置、锁止件，所述制动蹄的第一端铰接在所述制动底板上，所述促动装置设置在两个所述制动蹄的第二端之间，所述制动蹄的第一端形成有单向齿，所述锁止件安装在所述制动底板上并插入所述单向齿内，以使所述锁止件与所述制动蹄构成棘