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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115929820A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202210926184.9(22)申请日2022.08.03(30)优先权数据21382746.22021.08.06EP(71)申请人艾德尔特克公司地址西班牙蒙德拉贡(72)发明人R·拉布拉多·巴雷亚N·埃吉达苏·乌纳穆诺J·I·普列托·瓦罗纳(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127专利代理师师玮徐敏刚(51)Int.Cl.F16D65/10(2006.01)F16D65/827(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称用于车辆的鼓和鼓式制动器(57)摘要本发明涉及用于车辆的鼓和鼓式制动器。一种用于鼓式制动器的鼓由铝合金制成为单个部件并且包括:中心轴线、用于连接到车轮并且垂直于中心轴线延伸的后壁、平行于中心轴线延伸的周向壁以及将周向壁与后壁附接的过渡区域;周向壁具有内面和外面,内面限定了用于与鼓式制动器的制动蹄接触的制动表面,并且外面具有从外面径向伸出的散热块,周向壁在外面中具有第一区段和第二区段,第一区段不含散热块并且从过渡区域延伸,散热块布置在第二区段中并从第一区段延伸,使得周向壁在第二区段中比在第一区段中厚。CN115929820ACN115929820A权利要求书1/2页1.一种用于鼓式制动器的鼓,所述鼓由铝合金制成为单个部件并且包括:中心轴线(X)、用于连接到车轮并且垂直于所述中心轴线(X)延伸的后壁(10)、平行于所述中心轴线(X)延伸的周向壁(20)以及将所述周向壁(20)与所述后壁(10)附接的过渡区域(30),所述周向壁(20)具有内面(21)和与所述内面(21)相反的外面(22),所述内面(21)限定了用于与所述鼓式制动器的制动蹄(200)接触的制动表面,并且所述外面(22)具有从所述外面(22)径向伸出的散热块(40),其特征在于,所述周向壁(20)在所述外面(22)中具有第一区段(23)和第二区段(24),所述第一区段(23)不含散热块(40)并且从所述过渡区域(30)延伸,所述散热块(40)布置在所述第二区段(24)中并从所述第一区段(23)延伸,使得所述周向壁(20)在所述第二区段(24)中比在所述第一区段(23)中厚。2.根据权利要求1所述的鼓,其中,所述内面(21)平行于所述中心轴线(X)并且从附接到所述过渡区域(30)并且包含在垂直于所述中心轴线(X)的第一假想平面(i)中的第一点(p1)延伸,并且其中,所述散热块(40)具有壁(42),所述壁(42)从所述第一区段(23)、从限定在所述壁(42)与所述第一区段(23)之间的交点(p3)延伸,其中,所述交点(p3)包含在垂直于所述中心轴线(X)的第二假想平面(i’)中,并且其中,所述第一假想平面(i)与所述第二假想平面(i’)分开至少5mm的距离(D1)。3.根据权利要求1或2所述的鼓,其中,所述周向壁(20)在所述第一区段(23)中具有至少3mm的平均厚度(e1)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的鼓,其中,所述周向壁(20)在所述第二区段(24)中具有至少8mm的平均厚度(e2)。5.根据权利要求2至4中任一项所述的鼓,其中,所述散热块(40)的所述壁(42)是垂直于所述中心轴线(X)从所述第一区段(23)延伸的垂直壁(42),所述垂直壁(42)包含在所述第二假想平面(i’)中。6.根据权利要求1至5中任一项所述的鼓,其中,所述散热块(40)包括多个散热片(41),所述多个散热片(41)从所述周向壁(20)的所述外面(22)径向伸出并且围绕所述中心轴线(X)在周向上连续地布置。7.根据权利要求6所述的鼓,其中,所述散热块(40)还包括用于空气循环的通道(43),所述用于空气循环的通道(43)在周向上连续地围绕所述中心轴线(X)布置在所述散热片(41)之间。8.根据权利要求6或7所述的鼓,其中,各个散热片(41)具有垂直壁(42)和水平壁(44),所述垂直壁(42)垂直于所述中心轴线(X)从所述第一区段(23)延伸并包含在所述第二假想平面(i’)中,并且所述水平壁(44)以基本平行于所述中心轴线(X)的方式从所述垂直壁(42)延伸。9.根据权利要求8所述的鼓,其中,所述水平壁(44)具有三角形形状,所述散热片(41)的厚度朝着所述垂直壁(42)减小。10.根据权利要求8或9所述的鼓,其中,所述用于空气循环的通道(43)在所述散热片(41)的所述垂直壁(42)之间径向延伸,并且在所述散热片(41)的所述水平壁(44)之间轴向延伸。11.根据权利要求2至10中任一项所述的鼓,其中,所述后壁(10)具有外面(11),所述后壁(10)的所述外面(11)用于连接到所述车轮