车辆的行进驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107264294A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201710190280.0(22)申请日2017.03.27(30)优先权数据2016-0684122016.03.30JP(71)申请人三菱自动车工业株式会社地址日本东京(72)发明人清水亮生驹宪彦蒲地诚安部洋则宫本直树(74)专利代理机构北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司11134代理人宋子良(51)Int.Cl.B60L7/18(2006.01)B60K6/26(2007.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称车辆的行进驱动装置(57)摘要公开了一种车辆的行进驱动装置。在混合动力车辆中，包括：升压转换器(15)，用于升高来自电池(8)的电压并且将电力提供至前马达(3)以用于驱动前轮；以及踏板开关(31)，用于逐步设定再生制动扭矩；以及混合动力控制单元(20)，用于基于由踏板开关(31)设定的选择级来计算再生制动力，在升压转换器(15)的最大输入/输出电力受限时，当再生制动力为D范围中的再生制动力以上的选择级被选择时，混合动力控制单元(20)将再生制动力降低为小于在升压转换器(15)的最大输入/输出电力不受限时的再生制动力。CN107264294ACN107264294A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的行进驱动装置，包括：电动机，用于通过使用车辆的驱动轮的旋转力再生电力并且施加再生制动力；电池，安装在所述车辆上；变压器，用于转换由所述电动机再生的电力并且将所述电力提供至所述电池，其中，最大输入/输出电力基于温度条件受限；再生制动力选择部，用于设定所述再生制动力的幅度以被逐步改变；以及再生制动力计算部，用于基于由所述再生制动力选择部设定的选择级来计算再生制动力，所述行进驱动装置的特征在于：当在所述变压器受限时由所述再生制动力选择部选择再生制动力增加至预定选择级中的再生制动力以上的选择级时，所述再生制动力计算部将所述再生制动力降低为小于所述变压器不受限时的再生制动力。2.根据权利要求1所述的用于车辆的行进驱动装置，其特征在于：当在即使所述变压器受限时，所述预定选择级或再生制动力降低为小于所述预定选择级中的再生制动力的选择级也由所述再生制动力选择部选择时，所述再生制动力计算部将所述再生制动力调整为与正常时间的再生制动力相同。3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的行进驱动装置，其特征在于，所述预定选择级施加与所述车辆的行进范围中的再生制动力相同的再生制动力。4.根据权利要求1或2所述的用于车辆的行进驱动装置，其特征在于，所述行进驱动装置包括：通知部，用于在所述变压器受限的同时，向所述车辆的里面的人通知再生制动力增加至所述预定选择级中的再生制动力以上的选择级何时被所述再生制动力选择部选择。5.根据权利要求3所述的用于车辆的行进驱动装置，其特征在于，所述行进驱动装置包括：通知部，用于在所述变压器受限的同时，向所述车辆的里面的人通知再生制动力增加至所述预定选择级中的再生制动力以上的选择级何时被所述再生制动力选择部选择。6.根据权利要求1或2所述的用于车辆的行进驱动装置，其特征在于，所述行进驱动装置进一步包括：内燃机，安装在所述车辆上；发电机，用于通过由所述内燃机驱动而生成电力，利用所述变压器转换电力，并且将电力提供至所述电池或所述电动机；以及发电机计算部，用于计算所述发电机生成的电力，其中，所述发电机计算部将通过从所述变压器的最大输入/输出电力中减去在由所述再生制动力选择部选择的选择级中施加的再生电力而获得的值设为所述生成的电力的最大值。7.根据权利要求3所述的用于车辆的行进驱动装置，其特征在于，所述行进驱动装置进一步包括：内燃机，安装在所述车辆上；发电机，用于通过由所述内燃机驱动而生成电力，利用所述变压器转换电力，并且将电力提供至所述电池或所述电动机；以及发电机计算部，用于计算所述发电机生成的电力，其中，2CN107264294A权利要求书2/2页所述发电机计算部将通过从所述变压器的最大输入/输出电力中减去在由所述再生制动力选择部选择的选择级中施加的再生电力而获得的值设为所述生成的电力的最大值。8.根据权利要求4所述的用于车辆的行进驱动装置，其特征在于，所述行进驱动装置进一步包括：内燃机，安装在所述车辆上；发电机，用于通过由所述内燃机驱动而生成电力，利用所述变压器转换电力，并且将电力提供至所述电池或所述电动机；以及发电机计算部，用于计算所述发电机生成的电力，其中，所述发电机计算部将通过从所述变压器的最大输入/输出电力中减去在由所述再生制动力选择部选择的选择级中施加的再生电力而获得的值设为所述生成的电力的最大值。9.根据权利要求5所述的用于车辆的行进驱动装置，其特征