涡轮增压器用轴承机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107269328A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201710023010.0(22)申请日2017.01.13(30)优先权数据2016-0766522016.04.06JP(71)申请人欧德克斯有限公司地址日本爱知县(72)发明人矶谷知之(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人史雁鸣(51)Int.Cl.F01D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图3页(54)发明名称涡轮增压器用轴承机构(57)摘要本发明提供一种涡轮增压器用轴承机构，谋求防止异响的发生及运转效率的提高，并且，谋求制造成本的降低。本发明的涡轮增压器用轴承机构(1)配备有转子轴(10)、推力角接触球轴承(20)、保持架(60)和壳体(30)。推力角接触球轴承(20)配备为两个，具有能够彼此相对旋转地被支承的内圈(21)和外圈(22)，转子轴(10)插入贯通于内圈(21)。保持架(60)保持外圈(22)。壳体(30)容纳转子轴(10)、推力角接触球轴承(20)以及保持架(60)，构成轴承箱。油呈膜状地介于内圈(21)与转子轴(10)的外周面(10c)之间，形成油膜减振器(50)。并且，内圈(21)经由油膜减振器(50)伴随着转子轴(10)的旋转而一起旋转。CN107269328ACN107269328A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器用轴承机构，其特征在于，配备有：转子轴，所述转子轴在一端安装有涡轮机叶轮，在另一端安装有压缩机叶轮；两个推力角接触球轴承，所述两个推力角接触球轴承配备有能够彼此相对旋转地被支承的内圈和外圈，并且，上述转子轴插入贯通于上述内圈；保持架，所述保持架保持所述外圈；以及壳体，所述壳体容纳上述转子轴、上述推力角接触球轴承以及上述保持架，油呈膜状地介于上述内圈与上述转子轴的外周面之间，形成油膜减振器，上述内圈经由上述油膜减振器，伴随着上述转子轴的旋转而一起旋转。2.如权利要求1所述的涡轮增压器用轴承机构，其特征在于，上述保持架形成具有贯通孔的圆筒状，上述转子轴插入贯通地配置于上述贯通孔，上述两个推力角接触球轴承分别位于上述保持架中的轴向方向上的两端。3.如权利要求1或2所述的涡轮增压器用轴承机构，其特征在于，上述保持架具有油供应通路，所述油供应通路向上述油膜减振器输出油，供应在上述油膜减振器中流通的油。4.如权利要求3所述的涡轮增压器用轴承机构，其特征在于，上述内圈在上述油供应通路的靠近输出口侧的轴向方向上的端部具有将该内圈的内侧角部倒角而成的内侧倒角部。2CN107269328A说明书1/8页涡轮增压器用轴承机构技术领域[0001]本发明涉及涡轮增压器用轴承机构。背景技术[0002]过去，已知在内燃机中配备利用从内燃机中排出的废气的气流压缩吸入空气的涡轮增压器。涡轮增压器配备有转子轴、设置在转子轴的一端的涡轮机叶轮和设置在转子轴的另一端的压缩机叶轮，转子轴由轴承机构支承。该轴承机构被容纳在轴承箱内。另外，在专利文献1中，公开了一种配备有轴承机构的涡轮增压器，作为该轴承机构，具有安装在转子轴上的滚珠轴承和在滚珠轴承与轴承箱之间填充有润滑油的油膜减振器。[0003]在专利文献1公开的结构中，滚珠轴承具有环状的内圈及外圈、以及介于两者之间以便两者相互顺滑地旋转的滚珠，转子轴嵌装于内圈的内侧。借此，形成旋转体组件，以使得转子轴、与分别设置在其端部的两个叶轮和推力角接触球轴承的内圈成一体地旋转。并且，在滚珠轴承的外圈与轴承箱之间形成有被填充油而成的油膜减振器，起到抑制旋转体组件的振动的减振效果。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本特开2012－92934号公报发明内容[0007]发明所要解决的课题[0008]在上述结构中，油膜减振器形成在滚珠轴承的外圈与轴承箱之间。从而，由于位于油膜减振器的内侧的全部部件除了包含转子轴及两个叶轮之外，还包含滚珠轴承，因此，油膜减振器内侧的全部部件的质量变得比较大。另外，由于滚珠轴承的外圈的外径充分地大于其内圈的内径，因此，油膜减振器与滚珠轴承的外圈的接触面积变得比较大。因此，油膜减振器与外圈之间产生的粘性力容易变大，特别是，在低温时，这种粘性的增大是显著的。[0009]另一方面，由于在旋转体组件上很必然地存在着残留不平衡(不均衡)，所以，在旋转体组件的径向方向上的质量中心位于偏离转子轴的轴心(图心)的位置。因此，在旋转体组件绕轴旋转时，进行以通过从转子轴的轴心偏离的质量中心的轴线作为中心的偏重心旋转。但是，在油膜减振器内侧的部件的(惯性)质量大而上述粘性力高的情况下，旋转体组件的偏重心旋转受到阻碍，不得不以接近于图心的位置作为中心