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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107298112A(43)申请公布日2017.10.27(21)申请号201610228852.5(22)申请日2016.04.14(71)申请人襄阳奇竞特机电制造有限责任公司地址441000湖北省襄樊市襄州区张湾镇潘台村七组(72)发明人李元杰孟勇付(51)Int.Cl.B61K3/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种机车轮缘润滑装置(57)摘要本发明提供一种机车轮缘润滑装置,包括导向管、推进机构、锁紧机构和安装板;推进机构设置于导向管的腔体内,锁紧机构设置于导向管底面端部,将导向管和推进机构锁紧,安装板固定于导向管侧壁;推进机构包括底板、侧板、恒力卷簧和推进框,恒力卷簧通过销轴固定在推进框内,恒力卷簧的另一端固定于底板端部,推进框上设置有润滑棒固定装置,润滑棒固定装置一端固定在推进框上,另一端实现固体润滑棒的有效固定,多点固定使得固体润滑棒在与机车轮缘接触润滑时,不容易晃动,涂覆均匀,重要的是,在固体润滑棒使用后期,也能牢固固定,减少浪费的同时,也避免了固体润滑棒脱落造成机车轮缘和铁轨的磨损。CN107298112ACN107298112A权利要求书1/1页1.一种机车轮缘润滑装置,包括导向管(1)、推进机构(2)和锁紧机构(3),所述导向管(1)为一个长形通槽,所述推进机构(2)设置于导向管(1)的腔体内,所述锁紧机构(3)设置于导向管(1)底面端部,将导向管(1)和推进机构(2)锁紧,所述安装板(4)固定于导向管(1)侧壁,所述安装板(4)上设置有安装槽,其特征在于:所述推进机构(2)包括底板(22)、侧板(21)、恒力卷簧(25)和推进框(23),所述恒力卷簧(25)通过销轴(24)固定在推进框(23)内,恒力卷簧(25)的另一端固定于底板(22)端部,所述推进框(23)上设置有润滑棒固定装置。2.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑装置,其特征在于:所述润滑棒固定装置为对称设置在推进框(23)上端部和下端部的两个外弹簧片(61),所述外弹簧片(61)分别挤压在与机车轮缘润滑装置配合使用的固体润滑棒(5)的上端和下端。3.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑装置,其特征在于:所述润滑棒固定装置为固定设置在推进框(23)上的凸块(62),与其配合使用的固体润滑棒(5)底部设有凹槽,所述凸块(62)插入固体润滑棒(5)底部的凹槽中。4.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑装置,其特征在于:所述润滑棒固定装置为对称设在推进框(23)上的两个内弹簧片(63),与其配合使用的固体润滑棒(5)底部设有凹槽,所述两个内弹簧片(63)伸入固体润滑棒(5)底部凹槽,并分别挤压在固体润滑棒(5)底部凹槽的上底面和下底面。5.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑装置,其特征在于:所述锁紧机构(3)包括其上开有凹形槽(35)的导套(33)、设置在导套(33)内其上装有弹簧(32)的旋转轴(36)、固定在旋转轴(36)上且设置在凹形槽(35)内的锁钉(34)以及旋转轴(36)上的旋转手柄(31)。6.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑装置,其特征在于:所述推进机构(2)的侧板(21)上设置有推拉手柄(27)。2CN107298112A说明书1/4页一种机车轮缘润滑装置技术领域[0001]本发明涉及一种机车轮缘润滑装置,具体涉及一种固体润滑棒推动的机车轮缘润滑装置。背景技术[0002]火车,是人类历史上最重要的机械交通工具之一,在人们的生活以及工业运输中起着举足轻重的作用。为满足出行需要,拉动交通经济,火车的行驶速度越来越快,载重也逐渐增加,也导致火车机车在运行时车轮轮缘与铁轨间的磨损更加突出。为了降低机车轮缘和铁轨的磨损,减少维修、更换费用,需要给机车轮缘涂覆润滑材料。液态润滑剂和半固态润滑剂污染大,有噪声,定位不准,影响工作效率,成为火车提速的不适用品,固态润滑棒简单实用、故障率低,成本低,已经取代液态和板固态润滑剂,成为机车轮缘润滑的主流使用产品。[0003]为了使固体润滑棒涂覆在机车轮缘上,需要使用专用的润滑装置。现有技术的润滑装置多为外弹式润滑装置,将固态润滑棒固定于润滑装置的导槽内,导槽外侧对称设置两个恒力卷簧,恒力卷簧通过外露的钢丝绳连接位于导槽内的润滑棒推动装置,通过恒力卷簧的弹力,让润滑棒始终与车轮接触,起到润滑的作用。但是,现有技术的方案存在以下问题:1、恒力卷簧对称设置在导槽外,占用空间大,运用不灵活;2、恒力卷簧和推动装置之间通过钢丝绳连接,部分钢丝绳裸露在外,容易沾染粉尘泥沙,不易清理,也容易引起装置故障。[0004]为了解决上述问题,中国发明专利,CN20141094Y公开了一种弹力直推式机车轮缘固体润滑顶推装置,将卷