用于车辆的门闩锁设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107304646A(43)申请公布日2017.10.31(21)申请号201710053011.X(22)申请日2017.01.22(30)优先权数据2016-0860222016.04.22JP(71)申请人三井金属爱科特株式会社地址日本神奈川(72)发明人长冈智治野泽秀晶(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人黄刚车文(51)Int.Cl.E05B79/20(2014.01)E05B79/22(2014.01)权利要求书1页说明书7页附图13页(54)发明名称用于车辆的门闩锁设备(57)摘要用于车辆的门闩锁设备包括固定到车辆门的闩锁组件。组件包括：闩锁，与撞针接合以保持车辆门半闩锁或完全闩锁；棘轮，与闩锁接合以保持闩锁与撞针接合；及外杠杆，通过外门打开手柄的门打开操作使棘轮从闩锁脱离。设备还包括鲍登缆线，鲍登缆线连接到外门打开手柄和外杠杆并将外门打开手柄的门打开操作传递到外杠杆。闩锁组件还包括缆线接合部，缆线接合部对车辆门开口且与鲍登缆线接合并保持鲍登缆线。缆线接合部与车辆门一起形成将鲍登缆线封闭的空间。CN107304646ACN107304646A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的门闩锁设备，包括：闩锁组件，所述闩锁组件被固定到车辆门，所述组件包括闩锁、棘轮和外杠杆，所述闩锁与撞针接合，以便保持所述车辆门半闩锁或完全闩锁，所述棘轮与所述闩锁接合，以便保持所述闩锁与所述撞针接合，所述外杠杆通过外门打开手柄的门打开操作使所述棘轮从所述闩锁脱离；以及鲍登缆线，所述鲍登缆线被连接到所述外门打开手柄和所述外杠杆，并且所述鲍登缆线将所述外门打开手柄的所述门打开操作传递到所述外杠杆，其中所述闩锁组件还包括缆线接合部，所述缆线接合部对所述车辆门开口，并且所述缆线接合部与所述鲍登缆线接合，并且所述缆线接合部保持所述鲍登缆线，并且所述缆线接合部与所述车辆门一起形成将所述鲍登缆线封闭的空间。2.根据权利要求1所述的门闩锁设备，其中所述缆线接合部具有对所述车辆门开口的U形部。3.根据权利要求1所述的门闩锁设备，其中所述鲍登缆线具有内缆线和外壳，所述内缆线被连接到所述外门打开手柄，所述外壳覆盖所述内缆线，所述设备还包括缆线帽，所述缆线帽被设置在所述外壳的端部处，并且所述缆线帽与所述缆线接合部接合，使得所述缆线帽在相对于所述缆线接合部的竖直运动上受限制。4.根据权利要求3所述的门闩锁设备，其中所述缆线帽与所述缆线接合部接合，使得防止所述缆线帽从所述缆线接合部脱离。5.根据权利要求4所述的门闩锁设备，其中所述缆线帽具有两个爪，所述两个爪相对于所述缆线帽的中心轴线彼此相反定位，所述缆线接合部具有两个接合表面，所述两个接合表面相对于所述中心轴线位于所述缆线帽的两个相反侧上，并且所述两个接合表面面向两个相反方向，并且所述两个爪通过使所述缆线帽绕所述中心轴线转动而分别与所述两个接合表面接合。6.根据权利要求3所述的门闩锁设备，其中所述闩锁组件被固定到连接门面板，所述连接门面板从内门面板延伸并被连接到外门面板，其中所述缆线帽具有弯曲延伸部，所述弯曲延伸部位于所述缆线接合部的上方，并且随着所述弯曲延伸部升高，所述弯曲延伸部被弯曲成进一步离开所述连接门面板。7.根据权利要求3所述的门闩锁设备，其中所述缆线接合部位于所述外杠杆的上方，并且当通过所述外门打开手柄的所述门打开操作拉动所述内缆线时，所述外杠杆的旋转端被拉到上方。8.根据权利要求1-7中的任一项所述的门闩锁设备，其中所述闩锁组件具有树脂闩锁本体，所述树脂闩锁本体容纳所述闩锁和所述棘轮，并且其中所述缆线接合部由树脂制成并与所述闩锁本体一体形成。2CN107304646A说明书1/7页用于车辆的门闩锁设备技术领域[0001]本发明涉及用于车辆的门闩锁设备，并且更特别涉及用于附接鲍登缆线的布置，该鲍登缆线将外门打开手柄的门打开操作传递到外杠杆。背景技术[0002]用于车辆的传统门闩锁设备包括闩锁组件和鲍登缆线。该闩锁组件具有闩锁、棘轮以及外杠杆，闩锁与撞针接合以便保持车辆门半闩锁或完全闩锁，棘轮与闩锁接合以便保持闩锁与撞针接合，当在门打开操作中通过外门打开手柄在门打开方向上移动外杠杆时，外杠杆能够使棘轮从闩锁脱离。鲍登缆线将外门打开手柄的门打开操作传递到外杠杆。闩锁组件还具有保持鲍登缆线的缆线接合部，如JP5403159中所公开。[0003]传统上，缆线接合部被形成在闩锁组件的金属背板上。鲍登缆线的外壳与缆线接合部的U形环接合，并且外壳然后通过按压U形环而被固定到缆线接合部。[0004]这种门闩锁设备的优点在于鲍登缆线不容易脱离，但缺点在于它导致组装工作的效率降低。由于难以移除鲍登缆线，这对于维护工作也